随着AI技术的赋能，越来越多的整车企业正加速进入人形机器人市场。近日，梅赛德斯-奔驰宣布将向Apptronik投资数千万欧元，用于在德国柏林数字工厂园区使用AI和人形机器人，以加速生产网络转型。

（东方IC）

长安汽车也紧随其后公开寻源人形机器人研发项目供应商，目的在于突破核心技术，推动机器人向高性能、低成本、高可靠性方向发展。去年11月，长安汽车宣布未来五年内将投入超500亿元，布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域。

日前，奇瑞汽车在其智能化战略发布会上透露，公司正在布局包括人形机器人在内的新产业集群，其墨甲机器人开发的人形机器人已在马来西亚“上岗”，用于4S店销售辅助。

小鹏汽车作为自动驾驶技术与人形机器人领域结合的先行者，其AI机器人Iron已在小鹏汽车工厂投入使用，并计划于2026年实现L3初阶能力的量产。

据不完全统计， 目前已有近20家主机厂通过自研或合作模式涉足人形机器人领域，包括特斯拉、吉利、广汽集团、蔚来汽车、理想汽车、零跑汽车、北汽蓝谷等，市场传闻比亚迪也启动了人形机器人项目。

高盛研究报告预测，2025年将成为人形机器人量产的元年，到2035年全球市场规模可能达到380亿至2050亿美元。小鹏汽车董事长何小鹏表示，具身人形机器人以及与汽车产业的深度融合，将成为公司未来的增长曲线之一。

人形机器人的研发挑战也不容小觑。何小鹏指出，从L2级跨越到L3级别非常困难，大模型数据的积累将成为产业的一个门槛。业内人士分析认为，车企在机器人领域的布局不仅是为了寻找新的增长点，更是为了在未来的智能产业中占据一席之地。