中国素有“基建之称”任何基建团队在中国面前全都是弟弟，国内居民因为四通八达的交通网络不仅方便出行，物流行业也因此大为获益。

如今的中国基建已经放眼世界，从2005开始遍地开花。如肯尼亚的蒙内铁路，埃塞俄比亚的吉布提铁路还有印尼的雅万高速公路等等。

随着“一带一路”开始布局，中国基建团队更是遍布全球，皆为双赢项目，可是偏偏有些不开眼的国家宁可损失国家利益也要阻挠建设，比如2018年的马来西亚，他们单方面撕毁合同，并拒绝赔付违约金，最后竟无耻地寻求日本帮助，等待他们的结果又是什么呢？

马来西亚位于亚洲东南部，是东南亚知名度颇高的一个国家。仅就经济发展而言也曾位于亚洲前列。

由于几次经济危机和无休止的政治内耗，今日的马来西亚发展困难，国内经济问题频繁，早已不复当年之勇。

所谓要想富先修路，纵然国内有着不错的矿产储备，可是没有运输通道便会抑制经济发展。于是早在2014年，马来西亚便有了修建铁路的想法。

项目公开招标后，中国无疑是马方心仪的对象，于是双方于2016年签订了马来西亚东海岸铁道工程合作协议，总造价为1069亿人民币，总里程约为688公里。

项目合同签订后，中方基建团队便入驻马来西亚展开施工，过程中也遇到不少阻碍，比如马来西亚土著人的阻挠。作为一个多民族国家，土著人是最早生活在这里的人种，修建铁路必然会占用山地树木等自然植被，这是土著人反对的。

然而，当时的马方政府态度强硬，绝大多数居民也觉得是利在千秋的好事，所以纵然有点小摩擦，对大局无碍。

时间来到两年后的2018年，真正的变故出现了。就在中马双方签署东铁项目合同的前一年，时任马方总理的纳吉布被爆出贪腐丑闻，在国内引起轩然大波。为了降低政治影响，就必须做出些有利于民的政治举措于是中马东铁项目成功上马。

然而这一切并没有为纳吉布挽回多少颜面，2018年政府换届，纳吉布落选，93岁高龄的马哈蒂尔重新上台执政。

说起马哈蒂尔这个人在马来西亚可是个大人物，在此之前他就出任过20多年的总理，被称为“现代化之父”只是因为经济危机时没有太好的办法而下台，不过他并没有放弃从政的念头，一直暗中积蓄力量，时机到了便会重新拿起执政之鞭。

纳吉布的贪腐丑闻给了他可乘之机，于2018年成功上位。此次换届说白了就是政治斗争的结果，纳吉布是不是真的涉嫌贪腐全都是政客们的一面之词，当然了马哈蒂尔既然高举反腐大旗，无论纳吉布有没有贪腐，他都要否定上一届政府的有关决策，中马东铁项目就是其中之一。

于是马哈蒂尔单方面粗鲁地撕毁东铁合同，强行令工人停工，要知道当时的项目已经完成超过10%除了项目初马方的项目定金外，还有一部分资金是中国垫资，突然停工中方损失是巨大的。

经多方商讨无果，中国也看到了马哈蒂尔的决心便不再强求，但是合同上写得清楚，马方一旦违约需赔付中方361亿违约金。

这也是情理之中的，可是马哈蒂尔拒绝赔付，并称中国近代也签署过不平等条约，东铁项目就是不平等的，所以马方不爱偿还。

世界上哪有这样的好事，欠人钱随便找个理由就可以不还了？中方明确表示停工可以，违约金必须偿还，并限期90天，如果拒不偿还将自动转为国债，那时候的压力会更大。

事情到这里，马来西亚的信用完全崩塌，世界各国眼看着这一幕大为震惊，小小的马来西亚跟中国作对，说白了中国政府不在乎写点违约金，但是后果是马来西亚可以承受得住的吗？

要知道当时马来西亚对中国的贸易出口额达2000多亿，约占GDP13%一旦中国对马方出口贸易制裁后果难以承受。

然而马哈蒂尔似乎并不在乎这些，为了继续东铁项目，他竟然找到日本寻求合作，可信心满满的马哈蒂尔并没有得到想要的结果，日本拒绝接手东铁项目。

得到答复后不仅马哈蒂尔惊了，全世界都震惊了，日本这个见利忘义的国家竟然有钱不赚？难道他们脑子秀逗了吗？

并非日本人不想赚这个钱，是他们无法承担，原因有二。其一，日本就是个不守信的国家，这样的国家却希望别人对他讲信用，可是马来西亚的信用已经在东铁项目颜面扫地，日本人可不敢冒险。

其二，就算日本肯冒风险接手东铁项目，他们的预算只能比中国高不能比中国更低，原因在于中国是世界上唯一的全产业链工业国，并且劳动力丰富，这就造成了中国的成本低，报价在有利润的前提下可以被接受。

岛国日本，本身就是一个资源匮乏的国家，产业链不足，人力成本高，综合下来的预算只能更高。因此中国的项目预算马哈蒂尔都嫌高，日本的报价他便更无法接受。

兜兜转转一大圈，马哈蒂尔走进了死胡同，算盘珠子掉了一地，可是东铁项目利国利民，国内民众期待值非常高，若无法造成，他在国内的支持率会大幅削减，毕竟还有不少人觊觎着总理宝座呢。

无奈的马哈蒂尔只能厚着脸皮找到中国，希望恢复东铁项目合作。按常理，中国必然提高报价或者索取更多利益，然而有着大国智慧的东方大国并没有，中国看中的是“一带一路”全球战略，而不是马来西亚一家，于是在马哈蒂尔多次请求下，中方将预算降低到712亿，总里程缩减40公里。

2019年，东铁项目二次启动，本该2024年便可交付的工程因为马哈蒂尔的荒唐举动不得不推迟两年，偷鸡不成蚀把米便是如此了。

大国智慧与政客的私心一览无余，得亏马哈蒂尔悬崖勒马，不然马来西亚的经济更加雪上加霜。