文｜未来出行观察

6月10日，理想汽车发布内部公告，宣布战略委员会决定成立“空间机器人”与“穿戴机器人”两个全新二级部门，隶属高级副总裁范皓宇领导的产品部。

新成立的两个部门均由理想汽车早期核心成员领衔。空间机器人部门负责人帅一帆，此前担任产品规划负责人兼高级产品总监，主导过理想L系列等明星车型的产品定义；穿戴机器人部门负责人张文博则曾任软件产品经理，深度参与“理想同学”语音交互系统的研发。两人均为公司服务超7年的资深员工，对理想的技术路线与用户需求有深刻理解。

据了解，两大部门直接向范皓宇汇报，而范皓宇同时分管智能驾驶、智能空间与智能电动三大核心业务线。

自2020年起，理想将智能电动车乘员舱定位为家庭、办公室之外的“第三生活场景”，并于2023年将“智能空间”升级为公司级战略。这一战略的技术载体，正是李想在2024年AI TALK中提到的“空间机器人”。他明确表示：“汽车将从工业时代的交通工具，进化为人工智能时代的空间机器人。”

为此，理想已布局多项关键技术：2025年3月发布的MindVLA模型，整合视觉、语言与行为智能，赋予车辆3D空间理解与自主决策能力；同期申请的“车载VR眼镜控制方法”专利，可通过眼球追踪动态调整显示内容，实现座舱交互的沉浸式升级。

范皓宇在2025中国汽车重庆论坛上进一步阐释，智能空间的终极目标是“建立用户信任”。通过空间机器人技术，理想计划在现有座椅调节、灯光氛围等基础功能上，开发更具场景化的服务——例如根据用户情绪自动切换工作/娱乐模式，或通过多模态交互实现“看即操作”的自然体验。

穿戴机器人部门的成立，指向理想对“全场景智能体验”的野心。李想在2024年AI TALK中提出，理想同学应成为“覆盖车机、手机、电脑甚至眼镜的统一智能体”。目前，用户已可通过理想App购买Rokid、雷鸟等品牌AR眼镜。

行业动态显示，智能眼镜正成为下一代消费硬件的焦点。华为、谷歌、苹果等巨头均在2025年推出新品，而国内厂商如XREAL、雷鸟创新通过光波导技术将设备重量压缩至40克以内，并探索车载导航、远程协作等场景。

理想的机器人布局，折射出汽车产业的智能化跃迁。截至目前，广汽、小鹏等车企已在人形机器人领域展开探索，而特斯拉Optimus、小米CyberOne等产品则预示着“汽车+机器人”生态的成型。

一位车企研发人士告诉《凤凰WEEKLY汽车》，跨界融合的底层逻辑在于AI技术的通用性，“一个部门研发出来大模型，很多部门都可以拿来用，比如自动驾驶积累的感知算法、算力平台，能无缝迁移至机器人领域，只需要稍加调整就可以了。”

“战略意图很清晰，但理想还需要解决两个核心问题。”这位行业人士表示，其一，目前两大部门尚未公布具体产品规划，而行业普遍认为，车载机器人的规模化应用需等待大模型与硬件成本的双重突破；其二，AI产品的“可信赖性”是当前最大挑战，如何将技术优势转化为用户可感知的体验升级，将决定战略成败。

从组织架构调整的速度看，理想正以“All in”姿态推进机器人业务。随着6月10日宁德时代为理想配套的第100万台电池包下线，这家车企在供应链端的稳定性为技术研发提供了坚实支撑。

正如李想在2025年一季度业绩会上所说：“移动空间的体验创新，还有无数惊艳产品等待实现。”两大机器人部门的成立，或许正是这场变革的序章。