2025年10月16日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在2025世界智能网联汽车大会发表主题演讲，小米汽车自宣布造车4年半、产品发布一年半以来，总交付量已超过40万台。这一成绩得益于产能持续爬坡和多款车型热销，其中小米SU7系列与首款SUV YU7贡献显著。9月单月交付量首次突破4万台，创下历史新高，全年累计交付已提前超额完成原定35万辆目标。

雷军表示，智能网联汽车的上半场电动化已初步完成，下半场的智能化正在逐步深入，一系列的创新技术正在重塑汽车的产品定义、生产模式、商业模式和用户体验。雷军认为，智能网联汽车的发展处于历史的机遇期，不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业发展。

值得注意的是，雷军还呼吁，企业把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。

近期小米汽车深陷争议。10月13日，成都天府大道南段发生一起道路交通事故。当事人邓某某驾驶小型轿车与李某驾驶的小型轿车发生碰撞，事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损，经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。有网友发布的现场视频显示，涉事汽车为小米SU7 Ultra。有参与现场救援的目击者表示，事故车辆“外车门是个电子锁，当时无法打开”，众多现场群众“拳打脚踢”试图打开车门，但未能成功，后来消防车过来，使用切割机切开车窗，才把人救出来。 “车门无法打开”再次引发外界对于隐藏式或半隐藏式门把手的安全质疑。有汽车安全专家认为，小米SU7车型在外门把手上没有机械解锁冗余设计，车内是用按钮的，断电后按钮无法实现电解锁，而其内部机械冗余门把手隐藏在车门内板里，车内人看不见，车外救援人员即便砸破窗玻璃也够不着。