济宁新闻网·更济宁讯（记者 刘长雨 屈勇 通讯员 朱志尧）当前，无人驾驶正处于试点示范向商业化迈进的重要阶段。济宁市开放资源，构建应用场景，与企业技术能力形成“双向赋能”，推动无人驾驶全场景多领域破局，着力培育产业发展创新业态。

味暖西点在曲阜市有两家门店，因为后厨分工不同需要经常调配商品。现在，店里有了新购置的无人物流车，让这项工作轻松很多。

味暖西点总经理秦超然：“我们也是一天要运送十多趟，司机一般都是上白班，六点下班以后，晚上就没有人再送货了。现在有了这个车就很方便，一天到晚，随时随地，想送就送。”

眼前这款无人配送车即将在曲阜市实现量产。此前，曲阜汽车产业集群虽门类齐全，但面临着“群山无峰”，缺少本土整车制造的困境。2023年，江苏企业九识智能推出全球首款L4级自动驾驶城配产品，并实现大规模商用化。曲阜市敏锐捕捉到机遇，主动赴企考察。

曲阜经济开发区党工委书记、管委会主任谷传超：“组成招商团队至少跑了20次，一遍一遍地去研究，整理出全市73家可跟它配套的企业清单，能确保它的生产供应、降低它的成本。拿出这些的时候，九识也松口，说他们正在布局华北市场。”

然而，想要引进智能网联车企，光有配套链条还不够。与传统机动车辆挂牌就能上路不同，它首先需要获取各类指定道路行驶资格，也就是“路权开放”，当时山东省还没有先例。

曲阜市工业和信息化局副局长刘谦：“联合公安、交运等五部门出台了《曲阜市智能网联汽车道路测试与示范（试行）管理办法》，重点突出无人驾驶车辆的规范和安全性管理，我们要求所有车辆必须通过联合评审，测试主体要配备安全员，人车比不低于1:5，同时，每车配备不低于500万元的保险，来最大限度保障公共安全。”

曲阜市成为了省内首个全域开放智能网联路权的城市，运营牌照审批周期压缩至3天，构建起智能网联技术验证和市场拓展的应用场景，成功吸引九识智能华北生产制造和运营中心落地。

九识智能技术总监朱伟铖：“开发了一整套自动驾驶解决方案，依托我们开发的导航系统、感知系统等传送给我们车端的信息，进行精准计算，最终我们把控制指令传送到无人车。”

数据大脑的硬核支撑让无人物流车在各个路段可以畅通无阻。用户在购买车辆后，通过手机上的小程序就能够给车辆下达指令，后台还配有安全员为无人车的安全行驶保驾护航。

九识智能济宁城市负责人李烨：“一方面我们的算法模型通过在全国各类应用数据的积累下，不断在迭代优化，同时在人工端再做一层防护，比如堵车、道路异常等突发情况，我们可以远程接管，帮助无人车安全通过。”

目前，企业已在济宁3区7县搭建了运力网络，近200台智能网联车在快递物流、商超零售、生鲜医药等细分场景中，按照设定的固定路线，自动完成配送任务。九识华北生产基地也已完成厂房建设，预计明年上半年投入生产。

九识智能城市拓展总经理杨容畅：“我们的基地投产后，我们将在无人物流车的基础上，重点投入无人专用车产品的生产，比如无人巡防、洒水、消防等非标车型，满足华北、华东及长三角地区的专用车订单需求。”