前言

你敢信？工厂排的二氧化碳居然能变成汽车烧的甲醇、乙醇！

但这事科学家琢磨几十年都没玩明白，问题居然出在个超 “接地气” 的环节。

催化剂能不能把一氧化碳 “粘” 住，以及 “粘” 对了没，但过去几十年科学家压根没法在测准这 “粘力”。

直到俄亥俄州立大学的崔志浩团队搞出个新法子，这层窗户纸才算捅破。

“粘合力” 测不准，科学家只能瞎猜？

你可以把催化剂想成 “做饭的厨师”，一氧化碳就是 “食材”，厨师得先把食材抓稳，才能往下炒。

但这 “抓力” 有多强，以前只能靠公式算，没法在实际反应里测。

毕竟反应时要通电，催化剂表面还会变样，实验室里的理想状态，跟真实反应差得远。

崔志浩团队的聪明劲儿就在于，没搞啥复杂设备，就用了种常见的 “测电信号” 的方法，把反应里的变量拆明白。

原来催化剂是铜是金、电加多少、表面有没有小孔，都会影响 “粘力”。

这下好了，以前是凭感觉放盐，现在终于有了精准的盐勺，理论和实际总算对上了。

金和铜 一样，为啥只有铜能用？

测完还出了个意外：一氧化碳在金和铜表面的 “粘力” 差不多，但铜能把二氧化碳变成甲醇、乙醇，金却啥用没有！

这一下把以前的想法全推翻了，原来光 “粘得牢” 没用，还得 “粘得对”。

俄亥俄州立大学的安妮・科教授说，这说明里面的门道比想的多。

现在实际应用也能印证：吉利现在靠铜催化剂做甲醇，几乎能把所有二氧化碳都转成燃料。

南开大学更厉害，用铜做的催化剂，在 80℃就能把二氧化碳变成药的原料。

反观金催化剂，虽说不容易坏，但在这事上就是 “废柴” 一根。

不用贵设备，普通人也能研究？

最让人高兴的是，这新方法特别 “亲民”！不用买几百万的仪器，操作也简单，其他实验室拿来就能用。

以前很多小团队想研究这事儿，光买设备的钱就扛不住，现在门槛一下就降下来了。

而且已经有实际成果了，吉利现在能批量用二氧化碳造甲醇，催化剂能用 3 年多。

福建师大用镍做的催化剂，几乎能把所有二氧化碳都转成一氧化碳。

但崔志浩也说实话，这方法还不完美，下一步得再优化，看得更细。

毕竟从实验室到工厂，还得解决 “催化剂用多久”“成本贵不贵” 这些实际问题。

结语

说真的，把二氧化碳变燃料这事儿，听着高大上，其实卡壳的地方就在于催化剂能不能 “粘对” 一氧化碳。

崔志浩团队的突破也告诉咱：普通方法也能解决大问题。

现在这扇门已经打开了，说不定再过几年，咱去加油站，加的就是用工厂废气变来的燃料，又便宜又不污染环境。