行驶在满是“烟火人间”的腾冲公路上，若把目光从路边的果摊、菌市移到路面本身，会发现藏着不少“科技元素”：栗树坡隧道新布设的主动发光轮廓标在黑暗中点亮边界，预防性养护现场的摊铺机正将钢渣融入路面，养护人员手持封边机灵活缝补路面—这些藏在公路里的科技并非“高精尖”，却在精细设计中，悄然提升着群众出行的安全与舒适。

隧道里的“亮化工程”

入夜后的S241腾猴公路栗树坡隧道，早已不是过去“进洞心慌”的模样。隧道两端，新“聘用”的“电子哨兵”正坚守“岗位”，其搭载的移动目标侦测雷达技术，能主动识别来车，并在隧道另一侧屏幕同步弹出“对向来车，注意安全”的提示，宛如一双“智慧眼睛”，实时规避会车风险。

更让司机安心的是隧道内的“微光设计”：140个主动发光示宽轮廓灯始终常亮，柔和光线勾勒出隧道清晰边界；两侧的反光漆、反光环与拱顶反光片，在车灯照射下形成“立体反光带”，有源光源与无源光源搭配，让路面状况一目了然。

“以前进隧道总得摸黑适应几秒，现在亮堂又清楚，安全感直接拉满！”常跑这条线的尹师傅直言变化显著。

“这项无照明公路短隧道视线诱导技术，还藏着‘性价比密码’。”分局技术人员介绍，全长200米的隧道整体功率仅400瓦，相当于3盏家用白炽灯，且机电设备结构简单，后期维护成本低，真正实现“小投入换大安全”。

路面上的“防滑技能”

在国道 219 喀纳斯至东兴公路段，另一项技术正在发挥作用。K7219-K7233 路段地处背阴区域，雨季降雨集中、弯道密集，过往车辆侧滑风险较高。

对此，腾冲公路分局从材料改良入手，尝试在沥青路面微表处材料中掺入钢渣，借助钢渣的粗糙特性提升路面抗滑值，让车轮与路面的“抓地力”显著增强。

“钢渣颗粒让路面抓地力更强，尤其对货运车辆来说，雨天不易打滑，行车体验差别很大。” 技术人员解释，这项技术不仅适配沿边山区的气候路况，还能延长路面使用寿命，是兼顾“安全与耐用”的养护方案。

坑塘边的“针线荷包”

在坑塘修复现场，腾冲公路分局新改造的沥青路面灌缝封边机也在“大展身手”。

传统公路坑塘修复中，坑塘四周沥青封边工序一直是“老大难”：工人淋油技术参差不齐、封边效率低、平整度差，还容易造成材料浪费。分局技术人员充分利用现有设备，在老旧道路热熔标线划线机的基础上，加装沥青划线料斗控制盒与细沙自动出料口，实现稳定的出料控制。改造后，养护封边作业效率大幅提升，封边线条平整密实，有效减少了材料损耗。

从隧道里的“智慧预警”“低耗光源”，到路面“抗滑升级”，再到封边机的“灵活改造”，腾冲公路分局用“小投入见大成效”的科技巧思，把轻量化升级融入每一处养护细节。这些细微之处的“科技温度”，与绿美公路带来的烟火气一脉相承：前者让养护更高效、出行更顺畅，后者激活民生活力，共同织就沿边群众的“幸福出行网”，让通途顺畅，让归途平安。

来源：腾冲公路分局

编辑：周胜寒、段宛君