神舟二十二号飞船发射时间定了！据央视新闻11月24日的报道，来自中国载人航天工程办公室当日的消息，神舟二十二号飞船将于11月25日发射。目前，酒泉卫星发射中心的长征二号F运载火箭已完成推进剂加注，等待发射时刻的到来。

其实早在11月20日的时候，我国兰州区域管制中心发布了编号为A4318/25的国际航行通告，该通告称北京时间11月25日中午12:01~12:41将在兰州、成都、上海三大区域划定临时限制区，禁止所有飞机飞入北纬38度12分至41度23分、东经100度09分至120度40分的空域范围，该通告公布的禁行时间和区域都与人们推测的神舟二十二号飞行的时间等情况高度重合，所以被认为是明确指出了神舟二十二号飞船的发射时间。

此次发射任务打破神舟系列“载人专属”的常规定位，以无人货运+应急救援的双重身份亮相，既是应对太空突发状况的应急之举，更是中国空间站运营模式的一次关键突破。

此前，神舟二十号飞船返回舱舷窗因空间碎片撞击出现细微裂纹，不符合载人安全返回标准，原乘组最终通过神舟二十一号飞船“轮换返回”。这一调整导致中国空间站暂时失去备用返回载具，而当前在轨的神舟二十一号乘组需驻留至2026年4月，按中国航天“发一备一”的安全原则，必须尽快补充新的应急救援力量，神舟二十二号由此从原计划的2026年载人任务，紧急调整为此次的复合任务，此举也凸显了我国航天领域“以人为本”的核心准则。

神舟二十二号将在无人状态发射，如果空船上去就有点太浪费了，因此选择了满载货物的上行方式。将不载人状态节省的重量与空间全部用于货物装载。据多方分析数据，其上行载货量可达600公斤。

这些货物并非简单堆砌，而是按“保障需求+科研价值”精准分类：第一类是航天员在轨消耗品，包括压缩饼干、脱水蔬菜等食品及个人卫生用品，支撑乘组未来5个月的基本生活；第二类是空间站设施备件，涵盖生命维持系统零件、舱内实验设备更新部件及故障维修工具包，保障空间站长期稳定运行；第三类是科研实验物资，包含空间碎片撞击研究样本、在轨修复测试件及新一代防护材料样片，为后续太空科学研究与飞船技术升级积累数据。

值得关注的是，上行物资采用模块化打包设计，使飞船空间利用率较载人任务提升约35%，同时单艘飞船研制测试成本降低35%，实现“重量-空间-成本”的协同优化。

此次任务的技术突破远不止于“载货量”。有消息称神舟二十二号将尝试2小时快速交会对接，若成功，中国将成为全球唯一同时掌握载人3.5小时、无人2小时快速对接技术的国家，大幅超越俄罗斯联盟号（最快时略超3小时）、美国载人龙飞船（平均28小时）的对接效率。

更具挑战性的是，无人模式下，飞船从点火到对接的全流程需依赖自主智能系统完成——地面团队仅能通过遥测数据监控，无法实时干预，且满载货物导致的飞船重心变化，对姿态控制提出毫米级精度要求，其技术难度远超载人任务（载人任务中航天员可手动接管作为“终极保险”）。这种“无人工干预”的精准操控，标志着中国航天器自主导航与AI决策能力迈入新阶段。

从长远价值来看，神舟二十二号的意义远超一次单纯的补给任务。在空间站运营层面，它构建了“天舟专职货运+神舟应急货运”的双重补给体系，此前空间站补给完全依赖天舟货运飞船，若遇发射延迟或在轨故障，可能导致物资断供，而神舟飞船的补位能力大幅降低了这一风险。

在技术验证层面，此次任务验证的“无人上行、载人下行”新模式，未来可实现空间站常年停靠一艘满载货物的飞船作为“备用救生艇”，既保障安全又提升补给效率。

在国际合作层面，它为全球太空救援提供了“中国方案”——此前美国航天员曾因波音星际客机故障被困空间站近9个月，而中国通过“发一备一”原则与快速应急响应，避免了类似危机。

尽管当前中美太空救援合作受美国法律限制难以推进，但神舟二十二号的成功将进一步证明中国航天技术的可靠性，为未来中国主导或参与国际太空救援体系、构建开放共享的太空合作平台也奠定了基础。

消息来源：《央视新闻》11月24日报道《神舟二十二号飞船将于25日发射》

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