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界面新闻记者｜马悦然

12月3日，蓝箭航天的可重复使用火箭朱雀三号首飞，，一级回收失利。

作为年度商业航天“大事件”，朱雀三号的首飞吸引众多关注，也引发了A股市场商业航天板块的波动。

此前，多家上市公司曾披露和蓝箭航天的合作关系。

派克新材是国内少数可为航空发动机、航天火箭等高端装备提供特种合金精密锻件的民企之一，在高温合金、钛合金等难变形材料锻造领域具备一定的技术优势。

在商业航天方面，高华科技已与中科宇航、蓝箭航天、天兵科技、星河动力、东方空间、星际荣耀、零壹空间等商业航天伙伴建立合作关系。

航天电器(002025.SZ)正加快商业航天（卫星、火箭、地面测控、终端应用）等领域的产业布局，与蓝箭航天、天兵科技、东方空间等客户开展合作。

大族激光(002008.SZ)与蓝箭航天联合研发的大直径火箭发动机夹层喷管激光焊接技术，实现了大型喷管机器人全自动激光焊接。在蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机的推力室上，有约800条激光焊缝，使用大族激光开发的激光焊接设备进行焊接。

除产业链环节外，还有多家上市公司是蓝箭航天的投资方。

蓝箭航天成立于2015年，是中国最早一批成立的商业航天企业。今年7月，蓝箭航天启动IPO辅导。

公开资料显示，蓝箭航天已进行至E轮融资，该公司的估值在200亿元以上。蓝箭航天背后的知名投资方包括红杉资本、经纬中国、建银国际、国家制造业转型升级基金等。

天眼查APP显示，目前蓝箭航天最大的股东为广州碧蓝企业管理合伙企业(有限合伙)，该公司隶属于碧桂园创投，隶属于碧桂园(02007.HK)。今年4月，碧桂园曾公告出售蓝箭航天11.063%的股份。

蓝箭航天的第二大股东，为湖州星瀚信息技术服务合伙企业（有限合伙），这家公司的受益人是蓝箭航天创始人张昌武。

张昌武对蓝箭航天的直接持股比例达到13.8776%。

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国泰海通研报内容显示，推进、结构与控制三大核心系统为火箭主要成本组成。

动力系统是火箭成本占比最高的部分，以发动机为核心的推进系统在一级火箭中的成本占比高达54.3%，在二级火箭中占比达到 28.6%；其次为结构系统，主要由轻质高强度材料构建，用以承受飞行载荷并确保箭体完整性，占一级火箭硬件成本的 23.5%、二级为 29.5%。

该券商指出，控制系统虽在整体成本中占比较小，但技术集成度高，是确保精准入轨与飞行安全的核心保障。

对于可回收火箭，在降低硬件制造成本的同时，也引入了着陆平台费用、火箭回收与翻新、运输、再测试、任务前检查、保险以及地面支持系统等。这些环节虽不构成核心成本，但也不容忽视，通常控制在总发射成本的10%-15%以内。