近日，首届地平线技术生态大会在深圳前海召开。在前海国际会议中心大门前，搭载地平线HSD系统的多款量产车型一字排开，吸引了不少与会者驻足体验。

在会场内部展台，大屏幕演示着HSD在复杂城市场景下的表现：华强北早高峰的人车混流、临时施工路段的自主绕行、窄道通行的精准控制，系统都能应对自如。据现场工作人员介绍，这套智驾辅助系统已经能应对绝大多数城区复杂场景，且在成本控制上实现了重大突破。这也是地平线“让少数人的尖端成为多数人的日常”这一理念的体现。

展览现场还特别设置了机器人展区，从云鲸的扫洗拖一体机器人到维他动力的自主移动机器狗、网球陪练机器人、泳池清理机器人，到能提供情绪价值的维他动力无遥控自主移动机器狗，再到革新影像创作的影石Insta360全球首款全景无人机……这些产品直观展示了地平线的计算能力，它正驱动智能全面覆盖地上跑的、水里游的、天上飞的装置，渗透进日常生活的方方面面。

时不时跟随音乐献上热辣舞蹈的地瓜机器人，也吸引了不少观展者围观拍照。据悉，地平线如今已成为中国最大的消费类机器人计算平台，旗下地瓜机器人上市产品超过100款，连接着超100家上下游合作伙伴与10万余名开发者。

搭建深度共创的技术生态

“我想跟大家分享一个小故事，在2015年7月14日，十年前，在那天其实我们人类也跨越了一个里程碑，就是美国NASA的新视野号（New Horizons）宇宙探测飞船，它第一次越过冥王星，大家都知道冥王星意味着太阳系的边界，这是人类设计的飞行器第一次探索到最远的边界。”

在主论坛的演讲台上，地平线创始人兼 CEO 余凯回顾，“若干年以后，我才知道这么一个巧合，在2015年7月14日，地平线在北京中关村正式注册成立，这个名字也很巧合，因为我们公司叫Horizon Robotics。不管怎么样，我们也是这样一个精神，不断去探索科技的边界，不断地去把不可能变成可能，把高高在上的技术变成寻常百姓的日常。”

大会的论坛现场，汇聚了全球产业链决策层的重量级阵容，地平线众多生态合作伙伴与主流车企、全球Tier-1供应商、机器人品牌及行业专家济济一堂。各方聚焦智能汽车与智能机器人产业向上发展议题，共商生态合作新路径，也使大会成为业界研判趋势、凝聚共识的策源地。

在演讲台上，余凯宣布地平线将其已验证的全栈能力，以全新的“算法服务”模式——HSD Together，向整个行业开放。在此模式中，地平线与合作伙伴在明确分工下深度共创：“合作伙伴可以聚焦于自身优势：系统集成测试、车型适配开发、功能定制开发、硬件与底软交付；地平线则提供覆盖产品开发全周期的‘算法服务’，包括：数据服务与艾迪SaaS平台、专业的算法适配工程与咨询服务，以及最核心的基座模型授权。”

打通智驾L2和L4两个世界

余凯在现场展示了一组数据：首搭地平线HSD Horizon SuperDrive城区辅助驾驶系统的星途ET5与深蓝 L06，上市仅两周HSD的激活量便突破1.2万辆。

这一数字背后，是地平线释放的核心信号：从技术突破转向产业协同，以架构级创新与开放商业模式，推动高阶智能驾驶从15万元级市场进一步下沉至10万元级国民车领域，同时向通用机器人赛道延伸生态边界。

他将高阶城区智能辅助驾驶比作新时代的自动挡。“大家回顾一下，以前开手动挡的车，要配合离合器、油门、刹车，很多人是做不到的，后来自动挡的出现，才真的改变了人们的驾驶生活，我觉得这样的新技术（城区高阶智驾）就像新时代的自动挡一样！”

这个观点，在次日地平线副总裁兼首席架构师苏箐的演讲中再次被提及。“我觉得这个比喻特别对。”苏箐认为，“Urban L2会迎来一个巨大的发展红利期，也就是说从大几十万的车，到20万的车，再到10万的车，（辅助驾驶系统）都非常好用。就像大家不会说10万的车自动挡不如30万、50万的好用一样，不会这样的，这就是计算机工业的好处：它的突破成本极其高，但是复制成本极其低，这个时代一定会到来！”

“我一直不同意为什么Robotaxi就只能是Robotaxi？为什么大家不能用合理的价钱买一辆可以L4驾驶的乘用车呢？”在苏箐看来，地平线已经在打通L2到L4之间的界限。“我们会重投入L4 这个节点，但不是以割裂的形式做这件事，而是以统一的开发范式、统一的传感器配置、统一的ODD区域去打通L2到L4，可能你现在开的是L2的车，三年后买到的就已经是准 L4系统了，这是高概率会发生的。”

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯