在竞争日趋白热化的20万—30万纯电轿车市场，要说主打运动调性，那智己L6与小米SU7无疑是两款热门代表车型，当消费者手握相近预算，面对这两款定位相似的车型时，到底是选择传统大厂还是新势力品牌呢？接下来我们就以指导价为25.49万的智己L6 2025款Pro Max 100kWh和指导价24.59万的小米SU7 2024款后驱长续航版Pro为例来进行对比，看看到底哪款车型是运动纯电车的理想选择。（以下简称智己L6和小米SU7）

内外设计对比：

从第一眼印象来看，两款车就拥有不同的设计个性。智己L6延续了品牌的“柔感美学”语言，其轿跑造型流畅而富有张力，马蒂斯红与莫兰迪紫车漆，搭配可交互式的多彩智慧灯语系统，彰显出一种艺术化的个性表达。小米SU7的设计语言则偏向运动科技，整体造型低趴且带有跑车感，丰富的配色也能吸引追求动感与时尚的年轻用户。可以说，智己L6的设计在运动基础上多了一些圆润美感，而小米SU7则更纯粹地强调了跑车般的运动调性。

而来到座舱内部，智己L6营造的是被屏幕环绕的沉浸式科技氛围，车内采用了由26.3英寸中控屏、15.5英寸副驾娱乐屏以及下方10.5英寸控制屏组成的多屏联动系统，车机内配有高通8295芯片和IM OS智联系统，除了基础的智联和多媒体功能外，还引入了AI Agent智能助手，能实现更偏拟人化的人机交互体验。小米SU7的内饰布局则相对简洁，车内的交互核心是一块16.1英寸的悬浮式中控大屏，配合7.1英寸仪表盘和HUD抬头显示，小米的优势在于生态整合，依托小米澎湃OS系统，SU7的车机可实现与手机、智能家居设备的无缝融合，构建起独特的“人车家全生态”。

智能配置对比：

在智能驾驶领域，两款车型的配置有所不同。智己L6选择了技术平权路线，整车配有1颗激光雷达及27个感知硬件组合，并搭载了254TOPS的NVIDIA DRIVE OrinX芯片和IM AD辅助系统，整车支持全速自适应巡航、自动变道辅助和匝道自动驶入（出）功能，同时还可选配带城市/高速NOA领航辅助的高级辅助驾驶功能。

小米SU7同样采用了激光雷达方案，整车同样配备1颗激光雷达和27个感知硬件，并增加了1个车内摄像头，与之搭配的是算力508TOPS的双NVIDIA DRIVE Orin X芯片和Xiaomi HAD辅助系统的组合，这为其带来了相比智己L6更强的算力表现。在具体功能上，整车同样可以选择城市/高速路段的NOA领航功能，同时还可升级代客泊车，不过匝道自动驶出（入）并非标配，综合来看，小米SU7的优势在于算力，而智己L6的优势则在于功能平权。

空间对比：

从数据上看，两款车型均定位中大型轿车，智己L6有着4937*1960*1474mm的车身尺寸和2950mm的轴距，而小米SU7则对应为4997*1963*1455mm的车身和3000mm的轴距。数据上的优势让SU7的后排腿部空间保持宽敞，但由于其溜背造型，对于身高较高的乘客而言，头部空间相较智己L6略显局促，智己L6虽然轴距稍短，后排座椅支持大角度电动调节，能有效提升长途乘坐的舒适性。在储物方面，小米SU7拥有一个105L的前备厢，可轻松放入一个登机箱，其后备厢容积也达到了517L，装载能力较为突出，智己L6则采用了掀背式尾门，后备厢开口较大，有着457L—1300L的可调范围，满足了不同出行场景的装载需求。

性能对比：

智己L6配有875V高压平台，搭载了后置电机，拥有300kW（408Ps）的功率和500N·m的扭矩，可在4.6秒完成零百加速，100kWh的电池组在CLTC工况下能提供822km的纯电续航里程，并能在16分钟左右完成快充补能，除此之外，整车还提供了6kW的外放电功能，能满足平时露营场景的各种小家电使用。整车配有“灵蜥数字底盘2.0”，并标配后轮转向系统，能让这台近5米长的轿车实现仅4.69米的转弯半径，在城市狭窄路况下获得足够的灵活性。

小米SU7则采用400V平台打造，在性能层面，SU7同样配有单电机驱动架构，有着220kW的功率和400Nm的扭矩，在数据上略弱于智己L6。SU7搭载了94.3kWh的电池组，CLTC工况下能提供830km的纯电续航，但完成同样的快充需30分钟，小米的底盘调校风格偏向运动，双叉臂和多连杆的悬架结构提供了稳健扎实的操控感受。