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（来源：汽车纵横AutoReview）

继充电宝后，3C强制认证延伸至充电桩领域。2026年8月1日起未获认证产品将禁入市场，行业安全合规大考来袭，大量充电桩运营商面临生死抉择，全面洗牌已然开启。

为切实保障航空运行安全，2025年民航局发布紧急通知，宣布自6月28日起禁止旅客携带没有CCC认证(以下简称“3C认证”)标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，引发行业上下一片哗然。彼时机场安检口不合格充电宝堆积、线下商户紧急清库存、中小厂商因认证成本压力加速退出的场景仍历历在目。

而这一因安全隐患触发的3C强制管控，如今已延伸至新能源汽车领域——近日，市场监管总局正式决定对电动汽车供电设备实施强制性产品认证（CCC认证）管理，自2026年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

记者了解到，3C认证是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理而实施的一种产品合格评定制度。此次将充电桩纳入管理，意味着充电行业将全面进入安全合规时代。

2026年8月31日是政策给出的最后期限，逾期未获得3C认证的充电桩将被强制退出市场。而一个明显的趋势也可以预见——未来几个月内，以北京、上海为代表的城市将见证大量充电桩运营商的生死抉择。

政策出台，剑指行业乱象

此次充电桩3C强制认证政策的出台，并非偶然，而是源于行业发展中日益凸显的安全隐患与资源浪费问题，全面洗牌已然是大势所趋。

从行业现状来看，现存的充电桩产品质量与安全达标情况双双堪忧。去年12月底，市场监管总局在京东、天猫、淘宝、拼多多等7家平台47家销售单位抽查47批次产品，涉及广东、湖南、安徽、浙江、江苏、陕西等9个省（市）45家生产单位，抽查发现14批次产品不合格，总体不合格率近30%。其中，有1批次产品涉嫌假冒，已交由属地市场监管部门处理。有14批次产品非正常条件下充电结束或停止不合格、3批次产品充电连接控制时序不合格。

近年来，新能源汽车充电过程中的起火、爆炸事故频发，更是充分验证了这一问题：2023年海南昌江一辆电动汽车充电时起火焚毁，2024年贵州六盘水电动面包车充电起火引燃周边可燃物，2025年成都新能源汽车充电时爆炸起火……相关调查表明，充电桩安全问题是此类事故的主要诱因之一。

企业层面的资质短板进一步放大了行业风险。公开资料显示，目前行业内仅少数的厂家拥有CNAS/CMA认证实验室，这意味着大部分靠组装起家的中小设备商，都将因无法满足认证要求被市场淘汰。而存量设备的合规性更是令人担忧，2018-2020年投建的充电桩设备目前已基本进入折旧末期，“僵尸桩”现象全国上下普遍存在，不仅占用公共空间资源，更成为潜藏的安全“定时炸弹”。

而此次3C强制认证依据《产品质量法》设定法律效力约束，技术标准实现跨越式升级——涵盖178项安全指标，较旧标准的42项大幅提升，覆盖电气安全、电磁兼容、机械性能、环境适应性等核心维度，其中绝缘电阻≥10MΩ、保护接地电阻≤0.1Ω、可耐受-40℃至85℃极端温度等要求，精准直击行业安全痛点。

其核心意义在于通过刚性标准实现三大突破：一是构建全生命周期安全管控体系，将行业监管从“生产后抽查”转向“全流程规范”，从源头遏制劣质产品流入市场；二是推动供给侧改革，加速淘汰落后产能，减少财政资源浪费，优化行业资源配置；三是夯实新能源汽车产业配套基础，通过标准化建设提升充电桩安全水平，为新能源汽车国家战略实施提供坚实保障。

短期阵痛，长期格局优化

值得一提的是，3C认证的强制实施，已在产业端引发连锁反应。短期来看，市场淘汰机制已率先启动。国网、南网已率先调整采购标准，明确2026年起拒收非3C认证设备，这一举措直接导致二手非标设备市场崩盘，残值归零。

而对于大量依赖非标设备运营的中小运营商而言，要么投入资金进行设备改造和认证，要么面临退出市场的结局。而对于上游零部件供应商，认证要求也倒逼其提升充电模块、线缆、外壳等产品的安全标准，加大研发投入推动技术升级，带动产业链上游质量提升。

而长期来看，行业洗牌过程中，市场格局也将迎来重构。缺乏核心技术、资质不全的中小组装厂商将加速出局，而拥有自主研发能力、CNAS/CMA认证实验室及完善运维体系的企业，将凭借合规优势抢占市场份额。同时，政策还将推动产业链协同升级，从充电桩核心元器件制造、智能运维平台搭建，到充电安全监测技术研发，都将迎来新的发展机遇。

记者了解到，目前，华为、特来电、曹操充电、京能新能源、盛弘股份、绿能慧充、公牛集团等企业已率先完成多款产品的3C认证，抢占市场先机。以特来电为例，其依托“车-桩-云”三位一体防护体系，构建起技术护城河，旗下21kW领航系列智能交流充电桩成为首批获证产品，其建成的业内最大电池健康数据库，可对256个电池特征进行毫秒级监测，累计阻断1700起充电安全隐患。这种技术与合规优势的叠加，将进一步拉大头部企业与中小厂商的差距，推动行业从“规模竞速”转向“质量突围”。

此外，政策实施还将惠及下游用户与整个新能源汽车产业。对于充电运营商和新能源汽车用户而言，认证后的充电桩意味着更安全、可靠的充电服务；对于新能源汽车产业而言，规范的充电基础设施网络将有效打消消费者的充电顾虑，助力产业持续繁荣，市场格局优化。

企业需精准施策，实现合规转型

值得注意的是，此次政策并非简单的行政指令，而是依托市场机制淘汰劣质产能的精准手段，监管层已预留充足的整改缓冲期，助力行业实现“软着陆”。

从实施节奏来看，政策将分地、分期推进：北京计划2026年3月实施，深圳2026年5月、广州2026年6月、杭州2026年7月，最晚至2026年8月，全国将完成存量设施排查与合规改造。考虑到3C认证流程需3-6个月，叠加老旧设备折旧周期因素，当前的时间窗口主要为无法合规的产能提供有序退出通道，同时为具备条件的企业预留改造升级时间。

有业内人士指出，对于企业而言，顺利度过窗口期需精准施策，其中在大型充电桩企业凭借技术研发、资金实力和品牌影响力等优势,有望进一步扩大市场份额,实现规模化发展。这些企业不仅能够轻松应对3C认证的高标准要求,还能借助认证的品牌效应提升市场竞争力,吸引更多客户和资源。而一些中小规模的企业则面临着严峻的生存挑战,他们要么加大投入提升产品质量和技术水平,努力通过3C认证,要么被市场淘汰,退出充电桩行业。

因此，对于中小型而言，更需结合自身资源禀赋制定适配策略，平稳度过行业阵痛期。具体可把握四大核心方向：一是精简认证优先级，聚焦主力机型突破。3C认证对中小企业资金压力较大，建议优先认证市场销量占比高的主力机型（如160kW快充、7kW慢充），暂缓边缘产品布局；二是加快认证进度，主动对接认证机构，根据178项安全指标开展产品整改与测试，避免错过整改；三是优化产品与技术体系，提升产品可靠性，可通过大数据监测强化安全管控；四是紧跟区域实施节奏，结合各地推进时间表制定差异化改造计划，优先完成核心区域存量设备的排查与升级，降低转型成本。

“获得CCC认证，对我们而言，是产品达到国家规定安全底线的一个新起点，而非终点。”曹操充电总经理表示，“我们始终认为，安全是充电基础设施行业的生命线，也是企业社会责任的核心体现。”记者看来，这正是行业高质量发展的核心驱动力。

随着2026年8月强制实施节点的临近，充电桩行业正站在规范发展的新起点。此次3C认证的全面推行，不仅将清理劣质产能、减少财政浪费，更将推动中国充电网络向更安全、更智能、更可靠的方向演进，为新能源汽车产业健康发展筑牢配套根基，为全球新能源汽车产业发展贡献中国力量。