想象一下，延续千年的舟楫往来，不再伴随柴油机的轰鸣与黑烟的翻涌；穿梭江海的船舶，不仅能运载货物，更能成为自主航行的“水上智能体”、零碳减排的绿色载体。在杭州市拱墅区的建设工地上，在浙江蜿蜒的海岸线与内河航道间，这一想象正在成为现实——这里孕育的，是浙江向海图强的新质生产力，是省二轻集团在蓝色经济赛道中锻造的“智能引擎”。

近日，在浙江省智能船舶创新中心的建设现场，机器的轰鸣声与焊花的闪烁声交织成曲，这座总投资12.4亿元的省“千项万亿”工程重大项目正拔节生长。与此同时，在省智能船舶研究院里，科研人员正对着屏幕调试无人船航行数据，一行行代码正勾勒出浙江智能船舶产业的未来图景。

从传统工美到海洋智造，从船舶配套到全产业链布局，省二轻集团以创新为笔，在东海之滨书写着浙江省属企业向海而兴的转型答卷。

“全球航运的绿色革命与智能浪潮已至，船舶产业必须向新而行。”省智能船舶研究院执行董事杨景豪说。他的新思考题，是如何让浙江的船舶产业摆脱传统束缚，凭借硬核智造在蓝色赛道上抢占先机。

2026年1月，一个标志性成果在嘉兴平湖吉水：由省二轻集团牵头研制的全国首型百吨级海上通用无人船成功下水。这不仅是吨位上的突破，更是技术层级的跃升——它实现了从“远程操控”到“高度自主”的跨越，能在复杂海况下进行长航时、高等级完全自主航行，并首次攻克了无人船智能化作业的关键难题“自主离靠泊”。

“启航、作业、返航、停泊，全流程自主化。这是我们最硬的实力。”杨景豪语气坚定。这艘无人船的成功，意味着浙江在中大型无人船舶研发领域已跻身全国前列，智能技术从实验室稳稳走向了广阔的海洋。

更深远的意义在于，它本身就是一个“海上移动试验场”，为深远海风电智能运维、无人集群协同等前沿技术提供了宝贵的实景验证平台。“它的诞生，标志着浙江具备了中型无人船舶从总体设计、系统集成到工程建造的全链条研发与制造能力。”杨景豪补充道。这背后，是研发团队联合北鲲智能等生态伙伴，历经数百次仿真与海上验证，对核心控制系统的完全自主研发。

在研究院的成果展示区，智能船舶技术的应用画卷正徐徐展开，深入千行百业。为渔船加装的智能辅助驾驶系统，如同给渔民配上了“AI大副”，视觉增强、碰撞预警等功能让海上作业更安全，这款成果已通过省级专家评审；湘湖游船的智能化改造方案，让普通游船实现自主循迹、无人环湖游览，科技为文旅产业注入新活力；智能贻贝运输船的设计模型，能实现远程遥控、自动循迹，一人可管控多船，大幅降低近海养殖的人工成本与作业风险。

截至目前，浙江智能船舶研究院已获20余项知识产权，建成人工智能计算中心等高能级平台，并获评国家高新技术企业与省企业研究院。

创新的底气，正转化为发展的远见。在省二轻集团看来，智能船舶产业的未来是技术创新与产业融合的深度联动，是绿色化与智能化的双向奔赴。

以创新中心为载体，打造产业集聚高地。该中心定位为集产业总部、研发实验与孵化培育于一体的协同平台，按“一总部三中心”规划推进。目前招商进展顺利，多家知名企业已签署入驻意向，重点吸引智能船舶装备、人工智能、物联网等上下游企业，通过“企业需求+高校技术+政策支持”模式，推动成果高效转化。

以产业联盟为纽带，打通产学研用链条。2025年4月，在有关单位指导下，省二轻集团牵头发起成立浙江省电动船舶产业技术创新联盟，已吸引近百家产业链单位加入，覆盖科研、设计、制造、运营、服务全环节，致力于关键技术攻关与生态链构建。

人才是创新的根基。面对船舶研发人才多集聚于上海、武汉等地的情况，集团推出“一人一策”引才机制，强化与浙江大学、大连海事大学等高校的合作，通过重大科研与成果转化项目，实战化培育兼具科研与产业能力的复合型队伍。

政策环境同样关键。项目所在地杭州市拱墅区推出“1+4+N”产业政策，降低门槛、扩大支持，并组建政企联合招商组，靠前协调解决土地、建设等实际问题，营造“政企同心、共谋发展”的良好氛围。

创新中心的工地上，夯声隆隆，那是未来的心跳；研究院的实验室里，代码跃动，那是创新的脉搏。从技术突破到场景落地，从体系构建到生态聚合，省二轻集团在智能船舶领域的探索，不仅为企业自身注入新动能，更助力推动浙江船舶产业加速发展。在这片创新的热土上，一艘承载浙江智慧的“智能船舶”，正劈波斩浪，驶向深蓝。

来源| 浙江在线 浙江省二轻集团

编辑 | 江翀　校对 | 叶剑俊　审核 | 潘礼军