氢能是一种来源广泛、清洁无碳的新型能源。当前，安徽各地正抢抓氢能产业发展机遇，培育经济发展新动能，助力实现碳达峰、碳中和目标。

近日，记者走进位于全椒经开区的安徽元隽氢能科技股份有限公司生产车间，一种形似透明胶带的产品新鲜出炉，这便是被称作氢燃料电池“芯片”的质子交换膜。

“质子交换膜以前长期依赖进口，我们通过自主研发，形成了国产质子交换膜批量生产能力。”安徽元隽氢能科技股份有限公司综合管理部经理沈思介绍，近年来企业和上海交通大学合作，自主研发8微米、12微米、15微米等质子交换膜系列产品，电导率、溶胀率、吸水率等方面优于市场其他同类产品，还可根据客户需求和场景，提供产品定制化设计。

记者了解到，质子交换膜是一种能够允许氢离子通过的特殊薄膜，在氢燃料电池中的作用至关重要。“当氢气进入电池后，会在阳极被分解成质子和电子。质子交换膜就像一位‘守门人’，只允许质子通过，而将电子拦下。这些电子随后通过外部电路形成电流，为设备供电，而质子则穿过膜到达阴极，与氧气结合生成水，完成整个能量转换过程。”沈思说。

优质的质子交换膜不仅需要高质子传导率，还要具备良好的化学稳定性、耐久性和机械强度，防止其在氢燃料电池运行过程中发生破损。而对质子交换膜进行涂布尤为重要。目前，该企业正致力于改进涂布工艺，使用新型材料，例如使用新型浆料溶液，以提升质子交换膜的导电率。此外，企业还搭建了定制的自动化生产线，可实现质子交换膜自动化涂布、烘干、在线瑕疵检测等工艺，实现质子交换膜连续制备，年产量达10万平方米，涂布宽幅达370毫米。

据了解，近年来元隽氢能针对氢能源领域技术进行可行性研究，以质子交换膜、膜电极、1kW至150kW氢燃料电池电堆和动力系统等为主要产品，广泛应用于交通、无人机、储能等领域。其中，2023年该企业与全柴集团联合研发的具备66kW氢燃料电池新能源汽车首次投入全椒公交。这款氢能公交车具有零排放、高集成、快响应、充氢快与长续航的性能优势，续航里程是纯电动公交车的2倍左右。

近日，记者走进位于合肥经开区锦绣大道的合肥公交集团经开综合能源港，一辆接一辆的氢能公交车缓缓开进加氢站，工作人员正在给车辆加氢。

“目前全站氢气储量充足，并配备多台加氢机，设施完备，技术先进，能够满足高峰期全市现有氢燃料公交车的高效加氢需求。”经开综合能源港项目负责人李明介绍，今年1月，经开综合能源港正式投入使用，这是合肥市区首座加氢站。该能源港的储罐容量为9立方米，最高储氢压力45MPa。并配备了多台加氢机，加注压力35MPa，加注能力可达500千克/日，为合肥市区氢燃料汽车提供了能源供应保障。

该能源港的正式运营，标志着合肥公交迈入“氢”时代。记者了解到，截至目前，合肥市23辆氢能源公交车，已安全行驶超120万公里，累计减少二氧化碳排放约1060吨。该能源港的启用为合肥市区氢燃料公交车提供更加安全、便捷、高效的能源补给。

活力迸发的元隽氢能、合肥公交集团经开综合能源港，正是安徽大力发展氢能产业的生动例证。近年来，我省持续推进氢能产业新产品、新技术、新材料推广应用，覆盖制氢、储氢、氢燃料电池、氢动力整车、加氢站及加氢设备等全产业链条。如今，安徽氢能产业正在积微成著、蓄势而起。

截至2024年底，我省涉氢企业150余家，氢能业务产值约300亿元，在氢制备、储运技术装备和氢燃料电池关键技术上不断攻关，持续加强产业培育和政策支持，一批氢能产业园和产业集聚区在合肥、六安等地不断发展壮大。

同时，我省还印发《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》，提出到2025年，全省氢能产业总产值达到500亿元以上，燃料电池车辆推广量达到2000辆以上，建成加氢站（包括合建站）数量达到30座，初步实现氢能商业化推广应用，建成国内重要的氢能产业发展高地。

来源：安徽日报

主办单位：安徽省工业和信息化厅

运维支持：安徽经济报

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