湖北日报讯（记者肖杨、通讯员王潮、张鹏、陈思）3月2日上午11时，随着最后一个锚段接触线在精准操作下稳稳就位，沪渝蓉高铁武宜段顺利完成了天门至汉川段接触线的全部架设作业，标志着该项目建设取得重大阶段性成果，为后续系统调试及全线开通运营奠定了坚实基础。

据悉，我国自主研发的CR450动车组将于2025年在沪渝蓉高铁武宜段开展型式试验。作为国家“十四五”规划重点工程，CR450动车组以运营时速400公里、试验时速450公里的成绩，打破全球高铁速度纪录。该列车在既有线路上运行时通过减重10%、优化空气动力学设计，将运行阻力降低22%，在提升速度的同时保障轨道安全。目前，该列车已完成20余万公里线路试验与千余项仿真计算，即将在武宜段启动逐级提速测试。

接触网系统作为高铁运行的“动力生命线”，其施工质量直接关系到列车运行的安全性与稳定性。自沪渝蓉高铁接触线架设工程开工以来，中国铁建电气化局制定了针对性的施工方案，引进先进的施工技术和设备，采用恒张力放线车进行接触线展放，保证接触线的张力均匀、弛度一致，有效提高了施工精度和质量。架设过程中，该局还通过建立数字化管理平台，实现对施工过程的实时监控和动态管理，以此提升工程管理效率和质量控制水平，确保工程按期完成。

据悉，沪渝蓉高铁武宜段（沿江高铁）是我国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的重要组成部分。武汉至宜昌段正线全长313公里，设有汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站，预计9月正式开通运营，宜昌至武汉将由原来的2小时缩短至1小时左右，天门至武汉只需30分钟左右。