今年湖北计划建成随州至信阳高速公路、蕲春至太湖高速公路蕲春东段、宜都至来凤高速公路宜昌段等8个项目440公里，力争高速公路总里程突破8400公里，成为高速公路大省。8400公里的目标，不仅是数字的叠加，更昭示着中部经济地理格局的重构。在这片曾孕育过“万里茶道”商脉的土地上，新时代的高速路网正以其独特的韧性为城市“舒经活络”。

从地理枢纽转变为经济枢纽。随州至信阳高速公路的贯通，将鄂北门户与中原腹地紧密缝合。春至太湖高速蕲春东段的延伸，让大别山区的物产搭上长三角的快车。湖北高速公路建设已突破简单的“里程竞赛”，进而转向构建多向放射、多维联通的立体网络。全长440公里的8个新建项目，如同人体的毛细血管与主动脉协同循环，既有打通省际断头的“任督二脉”，也有疏通城市群内循环的“神经末梢”。此外，这种布局也暗合了经济地理学中的“点轴理论”。武汉、襄阳、宜昌三大都市圈作为“增长极”，通过宜都至来凤高速宜昌段这样的交通轴线，形成生产要素的“传送带”。相关数据显示，湖北高速路网密度已达4.8公里/百平方公里，超过全国平均水平30%，这种超前的基建投入正转化为区位优势的乘数效应。

从“基建扩容”到“数字赋能”，从“单一管理”到“全链条协同”，从“单向供给”到“场景化融合”，路网升级背后是发展范式的革命。在京港澳高速改扩建现场，5G智能摊铺、无人驾驶压路机组成的“智慧工地”彰显了湖北交通建设从规模扩张转向质量提升，从传统基建转向新质生产力培育的深层变革。更深层的变革发生在要素流动层面。宜来高速通车后，五峰土家族自治县的茶叶到上海港的时间缩短2小时，价格提升15%；随信高速让随州专汽产业集群的辐射半径扩大了150公里。高速公路如同无形的市场之手，重构着资源配置的时空维度。当“三小时交通圈”覆盖中部六省78%的县域，湖北正从“过路经济”转向“枢纽经济”，在服务构建新发展格局中寻找支点。

路网延伸出的不仅是路，还有民生温度。在蕲春东段建设指挥部，悬挂着这样一张照片，照片展示的是施工方为保护百年古树三次修改设计方案。折射出湖北交通建设既要跨越山川的地理距离，更要缩短心与心的心理距离的价值追求。高速公路服务区变身土特产展销中心，边坡光伏板为偏远村落输送清洁电力，“交通+旅游”专线串联起38个4A级景区，这些创新实践让冰冷的路基承载起温暖的民生期待。这种理念在武孝高速改扩建中尤为明显。项目采用半幅通行施工法，虽增加30%成本，但保障了日均5万辆车的通行需求。正如省交通运输厅负责人所言：“我们建设的不是单纯的车道，而是经济社会运行的韧性网络。”当高速公路与乡村振兴、生态保护、文化传承深度融合，基础设施便升华为文明进步的载体。

从抵御自然灾害的“抵抗力”、应对突发事件的“恢复力”，到促进要素流动的“适应力”，韧性交通体系正以三重维度重构湖北发展格局。在未来，8400公里的高速公路网勾勒出的不仅仅是湖北交通的物理筋骨，更是支撑高质量发展的韧性血脉。路在延伸，道在脚下，湖北不满足于已有交通优势，正用纵横交错的发展轴线，一步一脚印，拓“九省通衢”成“九州通衢”。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：江懿枫（武汉经开区）

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