湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员刘凯、张洋）“设备天车已到预定位置，准备下降，班组人员准备解钩……”4月10日，江苏盐城市大丰港，随着智能筑港机起升装置的精准下降，最后一榀预制面板安装完成，由在鄂央企中交二航局承建的盐城大丰港三期通用码头泊位工程，完成全部预制构件安装任务，标志着码头主体施工进入最后冲刺阶段。

海风虽然强劲，但红色的智能筑港机运行自如。“以前使用浮吊船吊运箱梁，因风浪、潮汐等原因，有效作业时间短，而这个筑港神器可抵御12级台风。”中交二航局项目负责人说。大丰港区三期通用码头3号泊位地处外海，施工水域潮差大，常年风浪大，最大潮差达到6米。

为解决恶劣海况下码头上部结构快速安装问题，提升可作业天数以及吊装效率，确保项目安全高效按期完成，中交二航局技术中心联合中国海洋大学，依托国家重点研发计划和山东省重大科技创新项目开展核心技术攻关，科研团队整合多方资源为项目量身打造了“智能积木拼装师”——全球首创装配式码头一体化绿色智能筑港机。现场，一名工人拿着“游戏手柄”操作设备，能平行移动，并吊运70吨重的结构梁，提起、横移、精准下放仅需15分钟，比以前用浮吊船节省一半时间。

整个施工过程由码头数字监控平台精准掌控，具备预制构件的自动挂钩起吊、自动化姿态调整、智能下放安装等功能，实现绿色智能化。此外，该设备通过北斗、激光、倾角仪等精密监测仪器，建立了集设备作业、结构参数及环境状态于一体的高精度数据感知体系，实时监测装备应力应变、位移等信息。

盐城大丰港区处于江苏省海岸线港口，总投资4.2亿元，拟建码头长度290米、总宽度53米，面标高11.1米，采用内、外两侧靠泊，外侧布置1个10万吨级通用泊位，内侧布置1个3万吨级通用泊位，总泊位长度为535米。码头的设计年吞吐量达380万吨，建成后将成为连接上海港和连云港之间的中心港，苏中地区的出海大通道。