4月23日，法国佛瑞亚集团工程师在车展上仔细研究东风纳米06新能源汽车。（湖北日报全媒记者 左晨 摄）

湖北日报全媒记者 左晨 王艳华 通讯员 兰峰 蒋秋雨 

4月25日，迎来专业观众日的2025上海国际车展依旧火爆。当天下午，2025“车谷造·全球行”对法推介会在上海陆家嘴的震旦博物馆内悄然举行，武汉经开区、东风汽车做全球推介。会议室原定容量仅为90人，现场却涌入了130多位嘉宾，其中80%是金发碧眼的法国人。

这一超员现象，恰似一面镜子，映照出当下外资车企对中国新能源汽车市场的炽热目光。

重视中国市场 佛瑞亚拿下最大展位

车展首日，东风汽车便迎来国际大单，与沙特Universal Motors Agencies（UMA）公司签署战略合作协议，双方联手将沙特打造为东风出海中东的核心战略枢纽。

“车谷造·全球行”推介会现场，东风汽车再次与法国汽车移动协会（Mobilians）等三家单位签订谅解合作备忘录，各方将发挥各自优势，扩大东风汽车在欧洲的市场布局。

法国汽车移动协会主席弗朗西斯·巴托洛梅说，这是他第三次参加上海车展，他迫切希望开辟中法车企合作新渠道。他感叹：“十年前，巴黎车展是全世界最大的车展，而现在是上海车展。” 

这一对比直观地反映出中国汽车产业在全球地位的崛起，以及其对全球汽车产业格局的深刻影响。上海车展上，从上游的锂、钴、镍等关键原材料供应，到中游的电池、电机、电控“三电”系统的核心技术研发与生产，再到下游的整车制造与销售服务，中国参展商应有尽有。

“中国电动汽车已走在了世界前列，这对法国的消费者和经销商来说，很有吸引力。”巴托洛梅说，他对中法双边的经贸、文化合作很有信心，希望能看到中国企业在欧洲投资，共同推动欧洲电动汽车进步。

巴托洛梅的信心，能从各大中国自主品牌拥挤的展台窥见一斑。

佛瑞亚集团是法国最大的汽车设备供应商，此次车展，他们以近800平方米的面积，拿下汽车供应链馆最大的展位。据悉，这是佛瑞亚集团唯一参加的全球A级汽车展会。此次参展，佛瑞亚展示了9款全球首发展品，以及一系列前沿的、由人工智能和软件驱动的可持续创新产品。

两天前车展启幕当天，身穿佛瑞亚制服的三名工程师前往东风汽车展台看车，拍照、记录，忙得不亦乐乎。“中国市场对我们来说非常重要，中国电动汽车不仅价格亲民，而且创新力十足，可以吸引更多欧洲客户。”佛瑞亚内饰设计师Armand Brousselle说。

与中国伙伴协同创新 外资车企坚定看好中国未来

跨国车企正以“真金白银”加码中国市场。

安波福宣布，其武汉连接器新工厂和英凯博上海自动化工厂将于下半年投产，进一步强化本土供应链能力。大众汽车集团则深化与地平线的合作，成立合资公司，研发面向中国市场的L2++级辅助驾驶系统。

“中国车谷”——武汉经开区更是吸引外商投资的福地。武汉经开区党工委副书记赵永强介绍，全区已落户世界500强投资企业85家，外资研发中心35家，建有5所国际学校，集聚外资企业500多家，其中欧资企业100多家，常住外籍人士1000多人。

德国的博世、采埃孚、马勒，美国的通用、康明斯、李尔，日本的本田、日立、永旺，英国的坦萨，爱尔兰的安波福，西班牙的安通林，瑞典的宜家等企业，都在武汉经开区拔节生长。 

而在上海车展现场，猛士M817、岚图FREE+、东风本田S7、莲花跑车等“车谷造”智能网联新能源汽车集中亮相，吸引全球关注。 

站在百年变局的十字路口，上海车展用硬核数据昭示真理：开放不是选择题而是必答题。那些涌入会场的法国面孔、佛瑞亚展台的全球首秀，共同谱写着中国开放宣言。 

正如中国入世谈判首席代表龙永图在推介会上所言：“在当前国际经济形势复杂多变的形势下，我们大家聚集在一起谈合作，具有特殊的意义，因为我们始终相信，这个世界是一个开放的世界，任何贸易保护主义的措施，都不可能阻挡全球企业的合作。”