近日，为进一步优化完善全省航道与港口布局，河南省交通运输厅会同省发展改革委、水利厅组织编制《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025-2035年）》，并向社会公开征求意见。按照规划，航道形成“两纵两横两干六支+其他”总体布局，总里程3700公里；规划周口港为全国内河主要港口，郑州、信阳港等为省主要港口，形成“1+4+6”分层次港口布局。

5年后通航里程达到2200公里以上

按照规划，到2030年，航道通航里程达到2200公里以上，其中三级及以上航道达到750公里以上；以周口港为引领，带动信阳港、漯河港、平顶山港提质增效，高标准建成投运郑州港，有序推进南阳、商丘、驻马店等港口建设，港口吞吐量达到2亿吨（含集装箱100万标箱以上），初步形成安全畅通、绿色经济、智能高效、包容韧性的现代化内河航运体系。

到2035年，规划航道通航里程达到3000公里以上，其中三级及以上航道达到1300公里以上；形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）；基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效、包容韧性的现代化内河航运体系。

到2050年，规划航道通航里程达到3700公里，港口吞吐量达到4亿吨（含集装箱300万标箱以上），全面建成现代化内河航运体系。

近期重点推进建设贾鲁河等骨干航道

结合航道功能、技术标准以及对中心城市、产业带动和支撑作用，全省航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道三个层次。

按照“通江达海、提质强网、延伸覆盖、交旅融合”的思路，规划形成“两纵两横两干六支+其他航道”总体布局，规划航道总里程3700公里，规划三级及以上航道1532公里，四级及以下航道2168公里（含旅游航道773公里）。

近期（2025-2030年），重点推进建设贾鲁河、沙颍河、唐白河、淮河、沱浍河、洪河等骨干航道，积极推进潢河、史灌河等支线航道建设，初步形成“两纵两横”骨干航道布局，航道通航里程达到2200公里以上，三级及以上航道里程达到750 公里以上。

远期（2031-2035年），推进淮河、唐白河、洪汝河等航道向上游腹地延伸，升级改造沱浍河等航道，有序实施惠济河、汾泉河、北汝河、新蔡河等支线航道，全面建成“两纵两横两干六支”航道网，航道通航里程达到 3000 公里以上，三级及以上航道里程达到1300公里以上。

远景展望（2036-2050年），全面建成安全、绿色、智慧、经济的现代化内河航运体系，以一流的基础设施、一流的技术装备、一流的服务品质、一流的支持保障和行业管理，服务我省现代化建设。

规划周口港为全国内河主要港口

结合全省港口资源特点、区位条件、水运发展潜力和运输组织布局要求，将全省港口划分为全国内河主要港口、省主要港口、省重要港口。

打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围绕港口货运功能，规划周口港为全国内河主要港口，郑州、平顶山、漯河、信阳港为省主要港口，开封、洛阳、许昌、南阳、商丘、驻马店港为省重要港口，形成“1+4+6”分层次港口布局。

依托黄河、大运河河南段适宜河段和库湖区航道，在安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、三门峡、济源等地规划一批旅游客运码头，主要功能为保障旅游客运需求。

近期（2025-2030年），加快周口港中心港区中心作业区建设和范营作业区提升改造，大力发展内河集装箱运输，打造港口型国家物流枢纽；高标准实施郑州港，推动实现航空港、铁路港、出海港、公路港“四港联动”，推进漯河、平顶山、信阳等省主要港口提质增效；加快建设南阳、商丘港等省重要港口。

提升港口集疏运能力，重点推进主要港口、重要港口作业区铁路和公路连接线建设。2030年港口吞吐量突破2亿吨（含集装箱100万标箱以上）。

远期（2031-2035年），完善“1+4+6”集约化规模化港口枢纽布局，强化港口与铁路等运输方式衔接，完善疏港铁路和疏港高等级公路等集疏运体系，提升港口发展能级，推动港产城一体化融合发展。2035年港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）。

远景展望（2036-2050年），重点推进周〔口〕商〔丘〕永〔城〕运河、叶〔县〕许〔昌〕扶〔沟〕运河等航道建设，充分发挥干支联动、水系联通效应。

依据水利规划统筹实施贾鲁河、涡河和运粮河联通工程；连通贾鲁河、黄河和伊洛河，支撑郑州都市圈建设；推进金堤河通航、濮阳台前港区建设，形成连通京杭大运河的新通道。（大河报·豫视频记者 邵可强）