“国际郑”镌刻着“强枢纽”的鲜明标识。郑州是国家空港型和陆港型物流双枢纽、全国重要国际邮件枢纽口岸，获批建设中东部地区唯一的中欧班列集结中心，入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市。

中部六省省会城市抱起团来，为了一件大事——共同构建中部地区国际性综合交通枢纽集群，打造中国交通“第五极”。

“一份倡议，开启了中部地区基于交通运输协同发展推进中部崛起的新篇章。”5月14日，河南省社会科学院副研究员彭俊杰向记者表示，“六省会城市联动，交通先行，能够让郑州乃至河南的交通优势从‘单点突破’升级为‘区域协同’。”

彭俊杰口中的“倡议”，指的是中部地区省会城市5月12日在武汉发布的《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》。中部六省省会城市将围绕战略协同、设施共建、服务提质、治理联动、开放协作五大方向，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，强化中部地区的大通道格局。

当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成了我国综合立体交通网主骨架的“四极”。而中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位，打造中国交通“第五极”条件得天独厚。

近年来，中部地区综合立体交通网络加快完善，区域间大容量通道能力持续提升。统计数据显示，中部地区高速铁路运营里程占全国总里程的34.5%，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40%以上。

在国务院批复的中部六省省会城市“2035版”国土空间规划以及《国家综合立体交通网规划纲要》中，郑州、武汉被确定为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌等被确定为全国性综合交通枢纽城市。

在彭俊杰看来，六省会城市合力打造中国交通“第五极”，郑州在其中扮演着至关重要的角色。

交通区位优势，是郑州最大的优势。近年来，郑州不断厚植优势，创新推动“空陆数海”丝绸之路发展，织就联通世界的开放网络。

“国际郑”镌刻着“强枢纽”的鲜明标识。郑州是国家空港型和陆港型物流双枢纽、全国重要国际邮件枢纽口岸，获批建设中东部地区唯一的中欧班列集结中心，入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市。高水平建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”和河南与东盟“空中丝绸之路”，郑州机场年货邮吞吐量超80万吨，高峰时刻平均每2分钟就有1架全货机起降；中欧班列(郑州)业务网络遍布40多个国家140多个城市，开行量和综合运营能力稳居全国第一方阵；大力发展海铁联运，高效衔接“海上丝绸之路”；全面建成郑州航空港站高铁物流中心、高铁多式联运项目，着力构建“通道+枢纽+网络”全链条物流体系，不断提升内外开放能级，持续畅通“买卖全球”大通道。

共建中部地区国际性综合交通枢纽集群，六省会城市如何形成合力?根据《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，六市拟统筹推进中部地区“三纵四横”高铁网建设；共同争取国际航权政策，推动武汉天河国际机场与郑州新郑国际机场形成“双枢纽”，协同鄂州花湖国际机场打造国际货运新门户；推进旅客联程运输和货物多式联运，联合开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”试点，推进长江航运信息资源整合，拓展低空经济场景应用，推动跨区域交通和旅游融合发展等。

当中部六省省会携起手来，整合资源、发挥优势，以交通运输协同发展“破题”，新时代推动中部地区崛起将开创崭新局面。（河南日报记者 王延辉 康亚飞）