南航湖北分公司的全新C909客机降落天河机场。(湖北日报通讯员 吴锦雄 摄）

湖北日报全媒记者 张竞恒 黄洁如 通讯员 马威 左璐含雪 杨涛

提新车很常见，提一架新飞机是一种怎样的体验？

5月27日，一架全新C909（原ARJ21）客机在商飞（江西）飞机制造有限公司交付。在完成一系列外观、结构、系统和设施等项目检查后，交付到南航湖北分公司手中。

据了解，这是南航接收的第35架C909客机，也是南航湖北分公司执管的首架全新C909客机。

千项严苛检验，每颗螺丝都要仔细核对

“虽然都是提新家伙，但是提飞机的流程可比提汽车要麻烦得多。”南航技术分公司湖北基地航线三车间副主任汪一鸣介绍，他们接机团队早在5月19日就抵达南昌，一周内对飞机展开静态检查、动态测试及试飞等流程。

机务工作人员需要将飞机打开，检查每一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路，连零件来源、生产日期都要仔细核对。“机务团队每天需完成百余项检查，有些项目还需要反复检查。”汪一鸣说，一周多的时间里，机务团队完成检查近千项。

在4小时的试飞中，飞行团队模拟了多种复杂场景，包括单发失效测试——关闭一侧发动机，评估飞机在极端情况下的飞行性能、操控性和安全裕度。测试内容还包括氧气面罩释放功能、舱门密闭性、电压稳定性等，确保各项系统在不同工况下均能稳定运行。

飞行平稳，每个座椅设有手机专属小网兜

27日14时，随着南航机长王伟拉起操纵杆，这架机身编号为B658Z的飞机从南昌起飞，冲上云霄。

飞机穿云而过时，机身几乎感受不到颠簸，湖北日报全媒记者的耳膜也几乎未察觉压差变化。

C909 机舱内，记者还发现了不少贴心的细节：在小桌板下方，除放置垃圾袋的大网兜外，还设有一个独立的小网兜，刚好能稳稳“托住”旅客的手机；座椅下方的USB接口触手可及，随时为电子设备“续航”。

15时许，飞机以教科书般的“轻着陆”姿态触地——主轮与跑道接触时仅传来轻微震动，随即平稳滑入武汉天河国际机场停机位。飞机将正式加入南航湖北分公司执管机队，在完成相关执飞手续和运行前安全测试后将投入载客运营。

据了解，此次执管全新C909客机后，南航湖北分公司将探索开辟武汉—南通、武汉—盐城等新航线，计划在年底前执管5架C909。