湖北日报评论员 张双双

年过七旬的老人购票时，特意登记为“轮椅重点旅客”，本以为能得到妥善安排，结果却被分配到普通座位。而本应专属于残疾人的席位，却满满当当地坐着普通乘客。列车员协调无果，老人无奈在过道里坐了整整四个小时，既不方便也不舒适。面对旅客的质疑，12306平台以“系统问题”“运力紧张”等理由推脱，苍白无力的解释，实则是对残疾人权益保障责任的漠视。

早在2011年，多部门就联合印发了《关于做好铁路残疾人旅客专用票额车票发售工作的通知》。通知明确规定，每趟旅客列车预留一定数量的残疾人旅客专用票额，自预售之日起至始发站列车开车前24小时，专门发售给符合购票条件的残疾人旅客，并在票面标注“专”字；剩余票额对外发售。同时，还规定了车站和列车发现持票面标注“专”车票的旅客所持中华人民共和国残疾人证、残疾军人证或者伤残人民警察证，但可判定其不符合发放证件条件的，有权要求其腾出席位、安排符合条件的旅客使用。简而言之，专票必须专用，以此维护残疾人旅客的合法权益。

再完善的制度，都离不开有效执行。“残疾人专用席位”早早被卖给普通旅客，致使有需求的残疾旅客即便提前三天购票，也订不到“专票”。列车员现场协调时，面对占用席位的情况，或不敢较真，或无力纠偏，从票务系统到车厢管理，两道防线形同虚设，最终让本应受保障的残疾旅客陷入孤立无援的困境。当“专票专用”的规定在执行中大打折扣，所谓的残疾人权益保障便如镜花水月，可望而不可即。

铁路作为公共服务的重要载体，肩负着保障每一位旅客平等出行权的重任。保障残疾人出行权，需从技术升级、管理强化、人员培训等多方面综合施策，堵住漏洞、补齐短板，让政策规定真正落地生根，让残疾人旅客的出行之路更加顺畅无阻。