湖北日报全媒记者 陈熹 实习生 汪子凌 通讯员 陈凌

8月22日从湖北工业大学获悉，德国电视台将于下月播出《绿行万里：德国包豪斯的中国答案》，这部由中国国际电视台德语频道录制并播出的14分钟纪录片，将镜头对准一款名为INTELECTRA的新能源微出行运输车，讲述这款车的设计者、湖北工业大学工业设计学院副教授、中德工业设计创新研究院负责人程文婷跨国开展产学研的故事。

在德国埃森红点设计博物馆5号展厅，INTELECTRA引人注目。它拥有独特的模块化设计，粗壮的铝合金车架和高耸的塑料轮圈，看着轻巧，却可容纳六个欧式货箱，最高载重量可达650公斤。今年7月，该车的设计一举获得2025年德国红点产品设计大奖，这是全球最具影响力的工业设计奖项之一。更可喜的是，目前，该车已在德国量产，有望成为创新性的城市交通运输替代方案。

8月初，程文婷向湖北日报全媒记者介绍，2022年中德研发团队接到德国一家公司邀约，针对城市微出行货运，设计一款高效环保的车型。这是一个需要整合多方资源的跨学科、跨国际整车研发项目，难度极大，但中德团队决定迎难而上。“用最少的资源创造最大的使用价值。”湖工大工业设计学院的特聘教授安德里亚斯·帕彭福斯作为德方合伙人与技术指导，负责对产品设计的把控和全生命周期考量；程文婷等中方团队负责核心设计。

基于同一混合动力系统的平台，团队设计了100%可回收铝材，比传统货车减少60%碳排放。更巧妙的是，通过模块化部件和标准接口设计，使用户能够自由搭配电机和电池，实现“即插即用”，便于组装和后期维修。“就像拼乐高一样简单。”程文婷说，这一系统设计可以变形成多样化车型，满足不同需求。

经过10多轮市场调研和5轮减重优化，先后拿出近70版设计方案，团队最终完成研发。今年4月，INTELECTRA正式在欧美市场销售，市场反响热烈。

程文婷回忆称，车辆整套组件与零部件的核心研发主要在中国完成，包括混合动力发动机研发、软硬件研发，从图纸到量产的过程充满挑战。2024年春节刚过，苏州工厂的首批样车就因轮轴偏差问题面临“退货危机”。通过70多次越洋视频会议，中德团队最终独创“校准棒质检法”，用特制金属棒贯穿四个轮轴孔确保绝对平行。

“三年内实现从图纸到量产，堪称业界典范。”帕彭福斯教授说。通过这次合作，高品质产品征服了德国市场，中方企业积累了跨国贸易与生产经验，提升了管理水平。工厂项目负责人龚宏远说：“掌握核心技术和重要工艺后，我们在国内外市场更具竞争力。”

“获奖是新的起点。”程文婷说，她正带领中德团队为德国DDG公司研发面向个人用户的三轮车产品，并开展针对中国和非洲市场的电动运输自行车研发工作。