盛夏时节，河北省石家庄市高邑县的石家庄国际港内一派热火朝天的景象：龙门吊起降不停，运转货车往来穿梭，五彩斑斓的集装箱如积木般层层堆叠，中欧班列的汽笛声此起彼伏。今年1月至7月，这里累计发运标箱63744个，货重77.85万吨，同比分别增长127%和207%，创下历史新高。   　　前7个月，石家庄国际陆港共开行中欧班列629列，同比增长150%。更令人欣喜的是，其中去程242列、回程387列，去回程比达到1:1.6，实现了"重车去、重车回"的良性循环。这一数据充分表明，中欧班列不仅让"中国制造"走出去，更让"丝路洋货"进家门，形成了双向畅通的贸易通道。   　　石家庄国际陆港的创新实践值得称道。他们在京津冀首创中欧班列多品名集拼业务，开通"黄骅港—石家庄—莫斯科"海铁联运线路，还将中亚饲用小麦粉等商品运回国内，真正实现了贸易的互联互通。

  　　中欧班列的蓬勃发展是中国对外开放的生动缩影。截至2025年6月10日，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，形成了贯通亚欧的"钢铁驼队"。   　　"加速度"不仅体现在数量增长，更源于服务效能的持续提升。通过优化线路规划、简化通关流程、创新联运模式，中欧班列不断压缩运行时效。从西安到德国杜伊斯堡，现在只需12天左右，比以前快了近一半。同时，"班列+跨境电商"、"班列+保税仓储"、"班列+冷链运输"等特色服务，满足了不同行业的多元化需求。   　　中欧班列的货物品类也日益丰富，从最初的寥寥数种扩展到53个门类、5万多种商品。汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为出口主要货源，2024年这三类货源占比超过60%。特别是成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让"新三样"产品搭乘中欧班列走向世界。   　　随着运输网络越织越密，口岸能力不断扩容，中欧班列展现出强大韧性和活力。六大口岸单日交接车能力达到184列，为班列扩大开行提供了有力支撑。站在新起点，中欧班列将继续深化与沿线国家的物流合作，为构建新发展格局、推动全球贸易自由化便利化作出更大贡献。   　　石家庄国际陆港的繁忙景象，正是中欧班列蓬勃发展的生动写照。这支"钢铁驼队"正以铿锵步伐，书写着亚欧贸易互联互通的新篇章，为我国外贸稳定增长、全球供应链韧性提升注入强劲动力。   　　（王力）