9月28日，东风汽车在武汉成功举行了新一代马赫动力发动机的点火仪式。该款发动机的研发目标是实现最高热效率超过48%，此次点火成功标志着其向该目标迈出了关键一步。从2023年率先达成45.18%热效率，到2024年中汽研认证突破47%热效率，再到如今向48%以上热效率发起冲击，东风马赫动力正以坚实的步伐，持续引领混动发动机技术的发展。

△超高热效率混动发动机点火仪式

1、从数据到体验：热效率如何改变日常用车？

△配图车型为东风风神L8，仅作示意

简单来说，“热效率”就是发动机把汽油中的能量转化成驱动力的效率。效率越高，车子自然就更省油。

想象一下，加满一箱油，原本车辆能跑1000公里，现在在同等条件下，有望再多跑近100公里。这意味着，日常通勤中，您去加油站的次数会更少；长途旅行时，续航焦虑也将进一步减轻。

以这台马赫动力混动发动机为例，它在大部分工作状态下都能保持极佳的节能效果，高效区占比超过50%。无论是城市拥堵路况的频繁启停，还是高速路上的持续巡航，它都能智能地保持在“最经济”的模式，让省油不再是特定工况下的偶然，而是全场景下的常态。

同时，这台发动机不仅能使用汽油，其核心设计更预留了对接未来的接口。当未来甲醇、氢气等清洁能源普及时，这款发动机无需大改就能使用，让您的爱车也能轻松跟上能源变革的步伐，成为通往低碳出行的一座“桥梁”。

2、技术实力：三大核心突破，支撑极致能效

△配图车型为东风奕派eπ008，仅作示意

为了实现这一目标，东风汽车工程师们攻坚克难，带来了三项核心进步：

燃烧更迅猛、更充分：通过创新性的燃烧技术，耦合500bar喷射系统、高能点火系统，让燃油在气缸里爆发得更快、更彻底，尽可能利用每一滴油的能量，从而显著提升动力输出效率。

“呼吸”更顺畅：对进气系统进行了全面优化，加入了一体化集成高压比进气组件、无气门座圈、电动VVT等核心零部件，让发动机在任何转速下都能吸入更多新鲜空气。如同一个运动员拥有强大的携氧能力，奔跑起来自然更省力、更持久。

内部运行阻力更低：通过使用电动机油泵、缸孔热喷涂等10余项降摩擦技术，使得发动机内部零件的运转阻力大幅降低。机械损耗的减少，让更多能量被用于驱动车辆，而非消耗在内部摩擦上。

简单来说，更迅猛的燃烧确保了能量转化的高效率，顺畅的呼吸节奏保障了全工况下的充沛动力，极低的摩擦则最大限度地减少了能量内耗——三者环环相扣，共同将48%的热效率从实验室的理论峰值，转化为用户在日常驾驶中每一公里都能真切感受到的低油耗与高性能。

总结：为用户带来更多核心价值

△配图车型为东风奕派eπ007，仅作示意

总而言之，搭载这款发动机的混动车型，将为您带来：

更低的用车成本：无论市区快速路还是高速场景，都能保持优异的经济性。油耗显著降低，直接节省燃油开支。

更长的综合续航：减少加油频率，一箱油近100km续航增益，出行更加从容。

面向未来的技术保障：具备适配未来清洁能源的能力。

△配图为马赫动力系列产品成果展示

通过这次技术飞跃，东风马赫动力再次证明了自身在动力技术领域的深厚积淀与领先地位，也为广大用户通往高效、低碳的出行生活，提供了更优的解决方案。未来，随着技术的落地量产，搭载新一代东风马赫动力的奕派科技车型，也将为用户带来更佳的用车体验。