转体现场。通讯员 孙洪昊 摄

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员贺勇、张硕）昨晚，沪渝蓉高铁合武段（又称“合武高铁”）曹家坳特大桥完成转体。这座总重5300吨的庞然大物顺时针旋转60度，成功跨越既有京九铁路，精准落在设计桥位上，实现完美对接，上演了一场“空中芭蕾”。

京九铁路是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路。沪渝蓉高铁合武段是国家“八纵八横”高铁网的重点工程，东起合肥南站，终至武汉枢纽，设计时速350公里。它的建设将极大提升高铁客运能力，释放既有货运能力，完善长江经济带的交通走廊，对武汉和合肥城市建设以及大别山革命老区的发展意义深远。建成后，武汉到合肥的铁路运行时间将从现在的2小时缩短至1小时，进一步拉近城市间的时空距离，促进区域经济协同发展。

此处转体梁长96米，横跨京九铁路，且紧邻沪汉蓉铁路，桥梁边缘距离铁路接触网最近处不足18米，而沪汉蓉铁路作为中国东西向铁路大动脉，高峰时段平均每两三分钟就有一趟列车呼啸而过，施工安全风险极高。

为了啃下这块“硬骨头”，铁路建设者们提前数月谋划，制定了详细周全的施工方案。他们运用5G和物联网技术，在施工现场设置智能监控系统，一旦发生侵入事件，立即多级报警，实现了全流程的封闭管理。

为确保既有线行车安全，中国铁路武汉局集团公司组织安全监察室、运输部、供电部等部门及麻城车务段、麻城工务段、武汉供电段等站段有关人员，加强现场盯控和配合工作，封锁京九线罗铺至麻城间上、下行线，并对相关供电单元进行临时停电。在京九铁路、沪蓉铁路两侧布设沉降观测点，如同“电子眼”一般全程监测施工影响，全方位筑牢安全防线。