湖北日报全媒记者 张华 杨千帆 通讯员 程云

10月22日晚8时许，福银高速车流稀疏。32岁的李双双握紧方向盘，21米长的重卡在夜色中疾驰。她刚从襄阳出发，载着满车“双十一”快递包裹奔赴武汉。

“这趟跑完，再换挂回襄阳。”她笑着说，“双十一”预售开启后，快递公司货运量骤增，她几乎没有完整睡过一夜。从襄阳到武汉，返回襄阳，再发往武汉，“两天跑三趟，1000多公里，是这段时间的常态。”

“卡姐”有四两拨千斤的绝活

抵达中通快递湖北武汉转运中心时，已近午夜。排队卸货的长龙从库区门口蜿蜒出去。有货物堵住自动分拣带，等待时间成了未知数。“最长等过两个小时。”她说。

卸完货后，她又要立刻进行“甩挂”操作——将车头与17.5米长挂箱分离、再对接新挂车。“需要巧劲。”她麻利地摇马腿、拆磨盘，“其实第一次拆的时候，全身汗湿也没弄下来。”她吐了吐舌头。现在，她能独立完成全流程，“一气呵成”。

在驾驶室的窄床上眯了一小会儿，她便马不停蹄返回襄阳转运中心。高速上，车辆稀少，李双双始终将车速控制在每小时80公里左右。

这是她驾驶重卡的第4年，往返襄阳—武汉运输线，每年行驶里程近12万公里，相当于绕地球3圈。

“车子太大，害怕。”这位1993年出生的襄阳姑娘坦言，最初并不想开重卡。经不住父亲“能赚钱”“时间自由”的劝说，考取A2驾照，入行。第一次上路运输，紧张到下车腿发软。

跑连班，最怕途中犯困。她一手扶着方向盘，一手拿出辣条，“这个最提神。”实在困了就放声唱歌，或者找人语音聊天，把困意熬过去。驾驶室内，公司的智能摄像头也会时刻盯梢，捕捉疲劳状态，及时提醒，“有时被安全员的声音吓得一激灵，立马清醒了。”

多方关爱让“卡姐”纷纷跑起来

“今年端午节晚上那次爆胎，可把我吓坏了。”李双双谈起路上的意外状况。当时她正行驶到枣阳段，突然一声巨响，轮胎受损严重，只能等待救援。荒郊野岭，交警陪她等了近2小时，救援人员护送3公里，只为确认安危。她还记得第一次爆胎时的手足无措，幸亏在她后面发车的父亲及时出现。路上远光灯突然不亮，同行分享经验。人生地不熟找人补胎，收费站工作人员热情指路……家人和社会的关爱都化作她驰骋的底气，“我很幸运，困难的时候，总能遇到很多很好的人。”

在中通快递湖北车队，像李双双这样的“卡姐”已有5人。有人跑温州，有人跑柳州——她们撑起“双十一”物流运输线的重要一环。

如今，越来越多女性走进曾由男性主导的货运行业，很大一部分原因是工作环境改善。方向盘有助力系统，转向不再费力；胎压实时监测，智慧监控精准捕捉犯困走神，降低路上风险。更贴心的是，全省200多个“司机之家”广泛覆盖高速公路、国省干道、物流场站，走到哪里都能歇脚。武汉襄阳两地甚至有专门的“卡姐之家”，解决吃住、带娃等难题。

“方向盘在手中，路在脚下，我可以不用靠别人。”李双双道出了很多人的心声。如今的她们，开着重卡，已成为高速上一道亮丽风景线。