荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员杨丽芳 陆政江 黄玉莲）“拖了大半年的运费，真的要回来了！”11月14日，重庆货车司机华师傅紧紧攥着刚到手的6500元，向宜昌市交通运输综合执法支队伍家岗区大队执法员李维等人连连道谢。这是一场历时近9个月横跨渝鄂两地的运费纠纷，更是交通执法部门为货车司机群体守护合法权益的生动实践。

一封感谢信的背后：跨域纠纷的破冰之路

时间回溯到2025年4月，华师傅刚驶离宜昌，却愈发焦虑。原因在于他为当地某物流公司运送一批货物后，6500元运费迟迟未到账，多次电话沟通无果，且对方逐渐失联。从重庆到宜昌的千里路程，成了他追索欠款的“拦路虎”。

投诉无门时，有人告诉华师傅，可以拨打12345政务服务热线或12328交通运输服务监督热线，将诉求反映至宜昌相关执法部门。抱着试一试的心态，华师傅拨通了电话。半小时后，宜昌市交通运输综合执法支队伍家岗区大队执法人员李维就接到转办指令，第一时间与华师傅联系。

执法人员李维（右二）及陆政江（右三）

“货车司机跑一趟车不容易，每一分钱都是辛苦钱。”有着16年执法经验的李维深知，这笔钱不仅是收入，更是对职业尊严的守护。他逐字核对运输合同、送货凭证、沟通记录，摸清纠纷全貌，随后又多次上门对接涉事物流公司，从法律条款解读到行业信用影响，耐心阐明拖欠运费的后果。

起初，对方态度消极，要么以“资金周转困难”推脱，要么避而不见。面对僵局，李维没有放弃，制定“跟进计划”：从阳春到酷暑，上门或电话沟通7、8次，持续传递维权信号；进入初秋，眼看调解工作陷入僵局，李维主动协调司法局为华师傅提供法律援助，用法律武器为其撑腰。

“你们这么较真，我们再不付款实在说不过去了。”在执法人员近9个月的坚持下，物流公司负责人终于松口，当场将6500元运费足额支付给华师傅。拿到钱的那一刻，华师傅红了眼眶：“本来以为跨着省，这事难办，没想到宜昌的执法人员比我还上心！”

物流公司现场支付了运费

从“个案”到“机制”：破解货车司机维权痛点

在宜昌，像华师傅这样的货车司机权益保障案例并非个案。

此前，货车司机投诉常面临“响应慢、协调难、跨域堵”的问题，有的司机因赶路无法现场跟进，有的纠纷涉及多地企业导致责任界定模糊，往往拖成“老大难”。为破解这些痛点，宜昌交通部门从“高位统筹”入手，将货车司机投诉专项整治作为民生重点工作，主要领导亲自部署，召开专题推进会明确责任分工，建立货车司机诉求快速响应机制，确保每一起投诉都有人管、有人盯、有结果。

在此基础上，宜昌交通执法支队又进一步创新“快接快处”体系：开通“宜接就办转办+一对一转办”双通道，让司机诉求直达责任部门，避免“层层转手、信息损耗”；实施“一件双派”制度，即同一投诉同时派发给具体执法人员和大队负责人，既压实个人责任，又强化监督保障。在华师傅的案例中，正是这套机制让诉求在24小时内就完成转办，为后续化解争取了宝贵时间。

“调解不是‘和稀泥’，必须有法治兜底。”宜昌交通执法支队相关负责人表示，所有纠纷处置都应以法律为标尺，执法人员会提前梳理《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国道路运输条例》等相关条款，让每一次沟通都有法可依、有章可循。这种“温情服务+法治支撑”的模式，既避免了矛盾升级，也让企业认识到“拖欠不可行、维权有门路”，从源头减少了纠纷发生。

以“初心”守“民心”：让交通执法更有温度

在宜昌交通执法队伍里，像李维这样的“维权卫士”还有很多。他们深知，货车司机是交通运输行业的“流动血脉”，守护好他们的权益，就是守护供应链稳定、守护城乡经济活力。

李维自负责投诉处理工作以来，始终把“群众利益无小事”刻在心里。遇到法律知识欠缺的司机，他会逐句解释维权流程；碰到跨区域纠纷，他主动对接外地部门协调；有时为了一笔几千元的运费，他要跑四五趟企业，只为给司机一个满意的答复。

“只要司机的诉求合理，我们就不能让他们寒心。”这是他常挂在嘴边的话。此次华师傅的纠纷化解后，支队第一时间对李维、陆政江等执法人员通报表扬和奖励。

2025年，支队累计解决运费拖欠37起，挽回损失186万元，货车司机诉求响应率100%、办结率85%、满意率90%，均高于部级要求，这份“三率”报表，是用钉钉子精神“钉”出来的。如今，在宜昌，“有困难找交通执法”现已成为不少货车司机的共识——从接到诉求到跟进处置，从法治保障到人文关怀，一套全链条、立体化的权益保障体系正在形成。

宜昌市交通运输部门相关负责人表示，将继续以“把好事办好、把实事办实”为目标，持续优化投诉处置机制，深化跨区域协作，让每一位过往宜昌的货车司机都能感受到“交通温度”。