翻开今年的政府工作报告，“纵深推进融入和服务全国统一大市场”被列为2026年河南首要工作任务，而内河航运作为“建设循环枢纽、打造循环支点”的重要支撑，引发代表委员的热议。

水运是最低碳、环保的运输方式。去年12月，周口港中心港区中心作业区正式开港，周口构建起“一港十区一核心”港口体系，形成了长江以北规模最大、靠泊能力最强的现代化内河港口集群，助力我省加快从“经济通道”迈向“通道经济”。

“内河航运不仅是物流通道，也是农业产业升级的黄金纽带。”省人大代表、周口市老磨坊粮油食品有限公司总经理李永生深耕农产品加工领域，对此深有感触。他提到，全国芝麻加工业年产值达500多亿元，年增长率10%左右。周口项城是中国白芝麻地理标志产区、全球优质芝麻核心种植区，但当地相关企业多为手工作坊，规模小、技术含量低。他建议，政府应加大对芝麻加工、红薯加工等市场前景好的涉农企业扶持力度，同时依托周口港建立农产品保税区和芝麻产业园。“依托周口港的航运优势，可贯通芝麻种植、加工、出口全产业链，让‘小芝麻’长成‘大产业’。”李永生说。

作为港航产业从业者，省人大代表、周口市港航产业发展商会会长王文涛更关注内河航运的短板补齐与效能提升。他认为，河南要进一步发挥内河航运优势，需聚焦三大重点：一是加快高等级航道建设，推动沙颍河周口至省界段三级及以上航道达标，打通疏港铁路“最后一公里”，实现铁水联运无缝衔接；二是推进港航规则统一，推动豫皖苏沿淮省份实现船舶检验、收费标准等统一，推广“一单制”多式联运；三是强化要素保障与港产融合，设立省级内河航运专项资金，给予水运项目同等用地、融资支持，培育临港产业集群。“内河航运是贯通国内大循环的‘黄金水道’，只要政策资金到位、部门协同发力，就能让河南水运在‘十五五’实现质的飞跃。”王文涛说。

2025年11月，河南最西端的内河港口——平顶山港正式开港运营，不仅让平顶山成为继周口、信阳、漯河之后，河南第四个货运通航城市，也标志着沙河、沙颍河干线航道（河南境）全线贯通。

“平顶山港开港，为叶县打通了通江达海的黄金通道。我们将紧紧抓住这一历史性机遇，全力做好‘通道+枢纽+产业’的大文章，切实把物流优势转化为驱动县域经济高质量发展的强大动能。”省人大代表、叶县县委书记文晓凡从县域发展视角提出实践路径。她表示，叶县将以平顶山港南港区为核心，完善“公铁水”多式联运体系，打造区域性物流成本“洼地”。摒弃“过路经济”模式，依托“前港后厂”布局，围绕中国尼龙城开展精准招商，推动先进制造、大宗商品精深加工产业集聚，培育临港产业集群。同时，将优化营商环境作为“一号工程”，推动“物流+贸易+产业”深度融合，让叶县从内陆腹地迈向开放前沿，让黄金水道真正产出“黄金效益”。

（河南日报全媒体记者 郭北晨）