郑州航空港经济综合实验区岗李乡打车周村向南约3公里，就是比亚迪目前连片面积最大的整车基地。2月6日7时35分，打车周村村民韩燕枝收拾妥当起身出门。十几分钟后，她换上工装来到工位，开始了郑州比亚迪员工新一天的工作。

韩燕枝告诉记者，2025年年初入职郑州比亚迪之前，她常年在外地务工，收入不稳定也很难照顾家庭。

“现在好了!不用东奔西走，上班就在家门口，方便日常照料老人孩子，农忙还能兼顾田间地头。”韩燕枝一脸幸福地说，恒温车间冬不冷夏不热，风吹不进雨淋不着，环境干净又整洁;操作设备检测产品，需要的是细心、责任和熟练，没有太大劳动强度;工资准时足额发放，“五险一金”有保障，还有实惠的福利食堂……这样的好工作“打着灯笼也难找”。

打车周村党支部书记周海磊介绍，随着郑州比亚迪的落地投产，村里持续出现年轻人回流现象，如今已有130多名村民相继成为新能源汽车产业工人。

村里“比亚迪人”越来越多，打车周村正重新变得名副其实。

据了解，打车周村的历史可追溯到明朝，会手工打造四轮运输车辆太平车的周氏先祖来此定居从业，该村因此得名。500多年来，这门手艺代代相传经久不衰，打车周村会打车的名头越叫越响。“改革开放后，三五家村民一搭班就是一条打车‘生产线’，方圆百十里用的独轮车、平板车、马车，都是俺村打制的。”忆起四十多年前村里家家户户打车忙的景象，71岁的村民周长立感慨不已。

时代飞速变迁，拖拉机、农用三轮车逐渐普及，机械动力取代牲畜和人力，传统的农用车具快速退出历史舞台。到21世纪初，打车周村延续数百年的打车生意基本中断，会打车手艺的年轻人屈指可数。

谁能想到，比亚迪来了，打车周村的年轻人又会“打车”了。不同的是，以前手工打制的牲口车吭哧吭哧走上几十公里耗费几大捆草料，现在的比亚迪新能源汽车风驰电掣跑上百公里耗电不到20千瓦时。“不管是牲口车还是电动汽车，我们打车的传统续上了，咱打车周村‘回来’啦!”周长立说。

发生颠覆性变化的，还有“打车”的工艺。郑州比亚迪生产线自动化率高达98%，平均每50秒就有一台新能源整车下线，每3秒就有一支动力电池电芯诞生。截至目前，这家工厂已累计生产新能源整车超110万辆，完成产值超2000亿元，助力河南汽车年产量跻身全国前十。

从古到今，这片土地和车的缘分极深。郑国车马坑的发掘让春秋时期精湛的造车技艺重见天日，打车周村见证了绵延5个世纪的民间打车工艺，比亚迪则是当代世界新能源汽车的“顶流”。

“年轻人回来了，打车周村也‘回来’了，我们对此喜闻乐见。”岗李乡党委书记赵淼说，该乡将持续强化服务意识、提高服务能力，助力郑州比亚迪进一步释放产能，提供更多就业岗位;同时，引导打车周村传承传统打车工艺，打造非遗品牌和名片，进一步加深当地和汽车产业的血脉联系，在文化层面让打车周村永远“留”下来。

（河南日报全媒体记者 杨凌 赵同增）