【大河财立方 记者 陈诗昂】 2月24日，春节假期后的第一个工作日，河南纵深推进融入服务全国统一大市场大会在郑州召开。

这是河南连续两年围绕融入服务全国统一大市场召开会议。相比去年，此次会议名称多了“纵深推进”二字，为各方面工作提出更高要求。

其中，自然包括作为统一大市场基础设施的交通。

去年会议上，河南提出“建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环支点”。从逻辑看，无论是枢纽建设还是支点打造，交通都是基础，这是河南的优势与底气，也是河南高质量发展的重要挖潜点——从经济通道向通道经济转变。

此次会议，涉及交通方面的表述和要求依然不少。

会议强调，要充分发挥优势，全面落实“五统一、一开放”基本要求，加快建设全国统一大市场循环枢纽。

“四要”之首，便是要加快建设连通南北、贯通东西、辐射内外的物流通道枢纽，科学制定实施省“十五五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划，建强基础设施，优化运输结构，壮大枢纽经济，推动枢纽优势充分转化为循环动能。

同时，会议强调，要提升开放能级，加力建设更高水平的内陆开放高地，聚力打造国内国际市场双循环支点。

“三要”之首，还是交通——要聚力打造联通欧亚、辐射全球的高质量共建“一带一路”融汇支点，坚持“空陆数海”丝绸之路协同共进、融合互促，努力打造辐射内外的“双枢纽”体系和链接经济体的开放廊道。

对比两次会议的相关表述，河南交通运输战略发展研究院院长、河南省枢纽经济与产业发展研究中心主任龙志刚认为，一脉相承中体现出新变化。相比去年“现代化交通运输大通道”的要求，今年明确提出加快建设“物流通道枢纽”。“如果说去年交通的角色，是作为需要被打通的物理基础而存在，今年则成为纵深推进融入服务全国统一大市场的核心抓手，意在实现硬件联通到价值创造的跨越。”他说。

实现价值创造的跨越，建立在2025年市场基础设施更加畅通的基础之上。

大河财立方记者了解到，2025年，河南加快构建中部便捷出海水运通道，新开通集装箱航线6条、累计达到48条，高速公路突破1万公里大关，完成港口吞吐量7162万吨、同比增长17.7%，常态化开行郑州至青岛、连云港、宁波等铁海联运班列，社会物流总费用与地区生产总值比率持续低于全国平均水平。

今年是“十五五”开局之年，就更好发挥交通在河南纵深推进融入服务全国统一大市场中的作用，龙志刚认为，首先还是要不断完善综合立体交通网，畅通全国统一大市场建设的血脉经络。

其中，包括加快扩大高铁通达性和覆盖面，推动网络布局加快由“单中心米字形”向“多中心网络化”转变。推动国家高速公路省内待贯通路段建设，打通省际出口通道和省内“断头路”，推动既有高速公路拥堵路段扩容改造。加快“两纵两横”国家高等级航道提等达标，打造中部便捷出海水运通道。

完善路网的同时，龙志刚认为，还要以多式联运为关键，全面提升现代物流运行效率。推进多层次一体化综合交通枢纽建设，着力提升郑州国际航空物流枢纽、中欧班列(郑州)集结中心、国际公路运输(河南)集结中心等重大枢纽平台能级。完善多式联运体系，优化运输结构，推动大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”。

“此外，还要壮大‘交通+’产业生态，加快交通与先进制造、现代农业、能源、信息、商贸、旅游等产业融合，大力发展临空经济、临港经济、通道经济等。”他说。