▲3月12日，伊拉克乌姆盖斯尔港内堆放着大量等待运输的集装箱 据视觉中国

国际能源署(IEA)3月12日发布石油市场报告称，霍尔木兹海峡航运近乎停滞，导致全球石油供应面临史上最大规模中断。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的监测数据显示，该海峡的航运活跃度已从2月份平均每日151艘船只，骤降至上周末的仅4艘。

美以袭击伊朗，中东战事持续升级，全球货运物流体系正经历剧烈震荡，不少货轮、油轮不得不选择绕行南非好望角。南非海事安全局当地时间3月13日发表声明称，该机构正密切关注中东局势对全球航运路线的影响，预计南非海岸沿线的航运量会增加，相关部门已做好充分准备，为过往船只提供支持。

近日，在伊朗境内目标遭到袭击后，由于地区安全风险剧增，全球多家大型石油公司及贸易巨头已宣布暂停其石油与燃料船只通过霍尔木兹海峡。此前，航运巨头马士基发表声明称，由于红海地区出现了一些“未预见的限制”，该公司正指示部分船只改道经行非洲南端好望角。

▲3月12日，伊朗伊斯兰革命卫队称，当天袭击了一艘美国油轮 据央视军事

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的监测数据显示，该海峡的航运活跃度已从2月份平均每日151艘船只，骤降至上周末的仅4艘。

在中国国内，有货代人士称，受中东局势影响，很多船公司大概率也会选择经好望角绕行，航程预计增加两周，海运费用也将上涨。据报道，已经有保险公司通知多个油轮船东，将取消经过波斯湾和霍尔木兹海峡船只的保单，并提高承保报价。船只若绕行好望角，航程将增加约3000海里（5556公里），单艘油轮的燃油成本、时间成本将大幅上升。

除波斯湾区域外，全球海运网络目前整体维持运作，但船公司正更加主动地管理航线安排、港口接收能力及相关成本。

由于霍尔木兹海峡的安全形势依然严峻，船舶暂时无法正常进出波斯湾，相关货运必须采取“逐案评估”的原则，依赖安全且可通行的替代航线。根据国际海事组织（IMO）的数据，近两周来，受影响的不止是油轮，还包括运送货物、食品和化学品的货船。

▲3月2日，集装箱船停泊在南非开普敦港 据视觉中国

在航线端，绕行导致的时间成本已开始向运价传导，各大船公司已开始实施市场驱动的综合费率上调（GRI），并普遍加收紧急燃油附加费。针对直达冲突区域的货物，还会额外征收战争风险费或紧急附加费。

投资管理咨询公司美世亚太地区多资产负责人表示，通过波斯湾的船舶保险费率极可能飙升50%之多，从而增加成本压力。有分析人士举例称：“一艘巨型油轮的单航次保费可能会增加约100万美元，而一艘大型集装箱船的保费增幅则约为150万至200万美元。实际保费因船只、货物、航线及承保人的承保意愿而异，且会随局势发展而迅速变化。”