中东局势、霍尔木兹航运以及军事动向等多重因素交织，正在持续扰动原油市场。

周一早盘，原油市场与美股期货双双走高，布伦特原油一度突破106美元，WTI原油跃升至101美元上方。然而，随着交易的进行，油价随后回落转跌，而美股期货则扩大了涨幅。

这一走势暂时打破了近期原油与股市之间完美的负相关性。同时，美债期货保持平稳，美元小幅走低。

目前的行情显示，交易员们正在综合权衡两大方向的扰动因素：一方面是美军袭击伊朗哈尔克岛原油出口枢纽带来的冲击担忧；另一方面则是霍尔木兹海峡拥堵状况出现局部缓解的迹象。

哈尔克岛遇袭：全球油市的关键节点

当前，市场交易重心仍聚焦中东供应冲击。

据央视新闻，美东时间13日周五傍晚，美国总统特朗普在社交媒体发文，称美军已对伊朗石油出口枢纽哈尔克岛的军事目标发动“猛烈空袭”。

哈尔克岛负责处理伊朗90%的石油出口，每10桶伊朗出口原油中9桶在此装船。岛上拥有深水港和大型储油设施，能够停靠超大型油轮，最高装载能力约700万桶/日。

美国对该岛直接的军事打击加剧了全球石油供应链的风险。据市场分析，这一事件加剧了全球石油供应链的风险，导致霍尔木兹航运封锁在很大程度上仍在持续。

霍尔木兹局部航运恢复迹象

相比哈尔克岛事件，航运方面出现了一些缓和信号。

央视新闻记者3月14日获悉，两艘悬挂印度国旗、隶属于印度航运公司的液化石油气运输船近日成功穿越霍尔木兹海峡，目前正驶往印度，预计将于几日内抵达印度相关港口。

另外彭博社的油轮追踪数据显示，过去24小时内，几艘与伊朗有关的船只（包括一艘VLCC、一艘液化气船和几艘散货船）也驶离了海湾，另有一艘集装箱船进入波斯湾。

印度外长S Jaishankar对此表示：“我目前正在与他们（伊朗）对话，而且我的对话取得了一些成果。如果对我有效，我自然会继续采用这种方式。”

S Jaishankar强调，相比不作为，说理和协调能得到更好的解决方案。但他同时澄清，这并非利益交换，也没有达成全面的通行协议。他明确表示：“每一次船只通行都是个案。”目前仍有20多艘悬挂印度国旗的商船停泊在海峡等待通行。

此外，最好的消息或许是：海湾地区已连续第三天没有发生引人注目的船只事故，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）的最后一次袭击通知还停留在3月12日。

CNBC记者Brian Sullivan对此给出了直接的评估：“海峡依然非常平静……未来24小时情况会改变吗？”

美军酝酿护航，大摩确认海运量暴跌

面对海峡受阻导致全球供应链中断和油气价格推高，五角大楼正在采取行动。据美国媒体披露，国防部长赫格塞思已批准增派一个由数艘军舰和5000名海军陆战队员组成的两栖戒备群。驻日美军“的黎波里”号两栖攻击舰正前往中东。

美国官员透露，五角大楼正在考虑增派驱逐舰，为试图通过海峡的油轮提供护航。但这并非一蹴而就的利好。官员强调，即便增援到位，美军也不会立即启动护航行动，必须等到伊朗威胁下降后方才实施，这一过程可能需要一个月甚至更长时间。

不过，霍尔木兹的航运情况依然严峻。摩根士丹利根据船舶数据估算：

• 冲突前：每天约25艘油轮和LNG船通过霍尔木兹海峡

• 最近11天：实际通行量仅约0-2艘/天

摩根士丹利在最新的每日追踪报告中大幅下调了通航预估。该机构指出，由于船舶自动识别系统（AIS）中断和欺骗情况增多，数据噪音加大。经重新核实，过去11天内，霍尔木兹海峡的日均通航量仅为0-2艘，远低于此前估计的2-6艘。

“无论流量下降了约85%还是约95%，结论都是一样的：通过霍尔木兹海峡的运输仍然受到极大限制，这意味着全球石油市场面临非常大的供应冲击，”摩根士丹利在报告中强调。

高盛：美股面临的风险不仅只是中东局势

而面对高油价与美股反弹并存的局面，高盛分析师Brian Garrett指出，目前标普大盘距离历史最高点仅差约5%。

Garrett向投资者强调了两个核心事实：“第一，这次的冲突缓和机制并非单方决定；第二，风险矩阵中除了中东局势，还包含信贷和就业等宏观因素。”

基于此，Garrett认为，做空Delta头寸是目前管理多头敞口的最佳选择。他明确指出，市场的上行空间基本被限制在历史高点（约7000点）附近，而下行风险是无限的。