每个人都是车谷的“梦想合伙人”3月18日，省委书记王忠林走进武汉经开区调研。从东风的一体化压铸，到吉利莲花的数字孪生，再到小鹏的新工艺产线，让人看到的不只是忙碌的生产，更是一个传统工业大省在发展新质生产力上的主动作为。迄今，武汉经开区拥有9家整车企业、14座整车工厂、1200余家零部件企业，新能源汽车产能超140万辆，形成自主、合资、新势力“三足鼎立”发展格局。

全国两会刚刚闭幕，对湖北而言，把两会精神落到实处，就是要立足自身优势，“有形的手”与“无形的手”形成合力，全民当好“梦想合伙人”，上下一心让产业跑出加速度。

第一个合伙人，是每一位产业工人。从“制造”到“智造”，无数人在车间里默默坚守，换来湖北汽车产业的“换道超车”。各种产能提升项目，没有剪彩，没有欢呼，只有车间里机械臂不停地挥舞。一次次地产量爬上去、新车推出来，街上跑满“车谷造”，默默为湖北的产业升级版图点亮重要支点。2025年，武汉新能源汽车产量52.4万辆，同比增长56.7%，占整车产量比重首次稳定在55%以上。这个“逆袭曲线”的背后，是无数工人在流水线上的坚守。他们焊装的每一道工序、拧紧的每一颗螺丝，都在为“湖北造”汽车积累口碑。

第二个合伙人，是每一位研发人员。一体化压铸车间里，过去几十个零件焊接拼装的新能源汽车下车体结构，现在国产压铸机一体成型。减掉的是工序，增加的是竞争力。数字孪生工厂里，每一辆车下线之前，已经在虚拟空间跑过无数次。生产线上看不到任何波澜，但效率的提升、质量的保障，都藏在那套看不见的系统里。武汉拥有丰富的人才储备和科研实力，形成了强大的“人才蓄水池”效应。芯擎科技的7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”实现量产，东风车规级高端MCU芯片DF30实现全栈国产化，东风人形机器人“小东”亮相……这些“首款、首次、首创”的背后，是一群甘坐冷板凳的研发人员。他们让“车谷”不只有车的热度，更有“谷”的深度。

第三个合伙人，是每一位配套企业主。调研中强调，要发挥龙头带动作用，吸引配套企业就近布局，打造“一小时供应链圈”。这是在算一笔细账：物流成本降下来，供应链效率提上去，企业的竞争力才能真正强起来。目前，武汉汽车零部件产业产值已突破1100亿元，整零比提升至0.8:1。这意味着，一辆车身上，有越来越多的零件来自“家门口”。“家门口就能进厂上班”，这个愿望正在实现。当电池、电控、压铸件都能在武汉周边解决，当本地中小企业能跟着龙头企业一起成长，湖北汽车产业的竞争力才算真正立起来。

第四个合伙人，是每一位普通消费者。有人买了岚图，发朋友圈说“支持湖北造”；有人试驾了猛士，感叹“硬派越野也能这么智能”；有人坐着自动驾驶出租车，第一次体验“车路云一体化”。这些看似微小的选择，汇聚起来就是市场的投票。2025年，东风新能源销量突破百万辆，岚图实现“十连涨”，猛士销量增长近3倍。这组数据的背后，是无数消费者的信任。它们汇聚成一种无形的力量——期待的力量、关注的力量、支持的力量。

第五个合伙人，是每一位关注湖北汽车的人。这场升级，需要所有人一起踩油门。产业升级是政府，企业，所有人的事。湖北将搭建一站式汽车出海服务平台，就是要帮企业不仅把车卖出去，更把品牌立起来、把根扎下去。“链长+链主+链创”机制要求政府搭台，龙头带动，机构赋能，把各方力量拧在一起。市场开拓有困难，政府帮着搭平台；技术攻关有瓶颈，政府帮着牵线搭桥；出口物流有堵点，政府帮着打通通道。工人在车间里焊装，研发人员在实验室里攻关，配套企业在产线上忙碌，消费者用订单投票，网友用留言鼓劲——每个人都在以自己的方式，成为湖北汽车产业升级的“梦想合伙人”。从“引进来”到“走出去”，从生产基地到出口枢纽，湖北正在打开更大的空间。

这个春天，车谷的车间里机器轰鸣。期待更多“湖北造”汽车，从这里驶向世界。也期待更多人，加入这场“合伙”的事业——因为每一份力量，都在为湖北汽车产业加一把油、踩一脚油门。期待更多“湖北造”汽车，驶出新速度，驶向新未来。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：李伦（武汉经开区“车之声”团队）

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