今年1月份西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物10.4万标箱，同比增长30.9%，继续保持较快增速，取得新年开门红。其中，于1月29日突破10万标箱，较去年提前15天，为2017年开通以来，运输货物突破10万标箱数最快的一年。

　　随着西部陆海新通道的蓬勃发展，铁路部门作为这条经济走廊的重要支撑，正发挥着越来越关键的作用。他们积极探索新的运输组织模式，注重服务进口需求，推动内陆地区产业的发展。同时，还加强了与其他运输方式的衔接配合，特别是在铁海联运方面取得了显著成效，构建了一个高效、便捷的多式联运体系，提高了货物运输的整体效率，增强了我国在国际贸易中的竞争力。

　　目前，西部陆海新通道辐射我国18个省(区、市)73个城市的157个站点，通达全球127个国家及地区的555个港口。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。比如：泰国生产的金枕榴莲搭乘西部陆海新通道班列，10天之内即可摆上我国西部城市商超货架，物流成本大幅减少使得价格从每公斤近百元降至每公斤最低40元左右。这不仅仅是一条物流大通道，更是一条具有澎湃动能的国际经济走廊。

　　作为国家级的大通道，西部陆海新通道使中国西部内陆腹地通达东盟、走向全球，成为连接欧亚全球供应链中心的运输大动脉和合作大桥梁，双向互济、陆海联动，它不只是单纯的物流通道，更是澎湃着强劲脉动的经济走廊。它北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位，为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。

　　从无到有，从倡议到共建，从一条线到一张网……，铁路部门坚持以高质量发展统揽全局，深度参与西部陆海新通道建设，着力打造更高水平的开放通道和环境，为我国建设内陆开放型经济新高地作出积极贡献。如今，西部陆海新通道已成为澎湃着强劲动能的国际经济走廊，奏响“一带一路”合作发展最强音。襄阳工务段：易杰