这是近日亚马逊在美国亚利桑那州测试新型送货无人机的配送场景。同样场景可能很快也将出现在我们身边。

12月3日，潍坊市奎文区联合当地低空经济产业协会，成功进行了低空无人机配送测试。测试包括载重、快递搭载与投放等环节。

此前，临沂获批开通3条无人机配送航线，作为全省首批“无人机+商贸物流”配送航线，开启了低空物流新模式。

11月份，《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》印发，提出构建无人机智慧物流体系，支持济南、青岛、东营、烟台等市依托龙头物流企业，开通无人机B2B、B2C物流配送航线，布局“干—支—末”无人机配送网络，探索“无人机＋无人车＋无人仓”智慧物流新模式，推动城市、山区、海岛等新兴场景无人机配送大规模应用落地。

据分析，无人机投递在特定场景（如偏远地区和紧急配送）具有巨大潜力，但在楼房密集的城市区域推广面临多重障碍。为了在城市环境中实现大规模应用，需要进一步优化技术、完善政策，并创新基础设施设计。

无人机能够轻松跨越地理障碍，将货物运送到偏远或交通不便的地区（如山区或岛屿）；可以快速运输急需的药品、血液、疫苗等医疗物资；在城市的低楼层或地面区域，无人机可以作为送货车辆的补充，提升“最后一公里”效率；用于灾后援助，如在地震、洪水等灾害发生后，无人机可以快速运送物资并进行现场评估。

无人机配送特别是短途配送，能缩短运输时间，显著提高物流效率；减少对人力和传统运输工具的依赖，降低运营成本；推动快递公司加速数字化转型和技术升级，形成新的竞争格局。

但在城市配送场景中，高楼林立区域信号干扰严重，无人机导航和稳定飞行存在困难；楼房密集区缺乏适合的降落空间，可能需要专门设置配送点或投递窗口；由于安全和隐私问题，无人机在城市中需遵守严格的飞行规定；无人机的噪音可能对城市居民造成干扰；可能发生与人群、建筑物或其他飞行物的碰撞，安全风险不容忽视。

近年来，山东积极推动低空经济高质量发展，截至2023年年底，全省经营性无人机企业达1409家，低空经济规模达303亿元。 《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》提出，到2027年全省低空经济规模要达到1000亿元，基本形成济南、青岛两核引领，东营、烟台、潍坊等多点支撑的低空经济发展新格局。

为加速城市空中交通示范应用，山东将以济南为主体区，以济南都市圈和省会经济圈为联动区，构筑城市天路，试点推进eVTOL（电动垂直起降飞行器）等智慧空中出行装备市场化应用，培育商务出行、空中摆渡等载人空中交通新业态。