1991年春节过后，阳新火车站的站台上，一双双沾满泥土的布鞋、胶鞋、解放鞋，承载着数以万计阳新人的希望，踏上千里之外的务工旅途。彼时，改革开放如火如荼，在“七山二水一分田”的湖北阳新县内，大批农村剩余劳动力乘着时代的浪潮，涌入江浙一带的沿海城市务工。这座小站，成为他们追寻梦想的起点。

从1993年的4.5万人，到1997年的10万人，阳新站输送的外出人员急剧增长。每年春运，面积仅600多平方米的车站被挤得水泄不通，定员118人的硬座车厢常常塞进200多人，客运压力陡增。

伴随全国铁路大提速释放运能，2001年春节，铁路部门为阳新这座小城“量身定制”了直达温州、深圳的始发列车。两年后，为满足持续激增的客流，武九铁路复线改造启动，阳新新站也破土动工。

2005年8月20日，新阳新站建成启用，运营15年的老站功成身退。破除交通瓶颈，为阳新县经济插上了起飞的双翼。2008年，全球制鞋巨头——台湾宝成集团落子阳新站北面，成立宝加鞋业。在龙头引领下，各类企业纷至沓来，阳新工业园区拔地而起，县域经济“造血”功能日益强劲。

2010年，武九铁路电气化改造完成，运能再升级。便捷交通叠加特色人力资源优势，催生了第一家本地制鞋企业——可兴鞋业。这家专注特种劳保鞋的企业，重金投入研发，斩获多项国内外专利，产品畅销海外。其七条生产线，让阳新“鞋匠”在家门口就能捧上“金饭碗”，不少老鞋匠进入研发团队，年薪比在温州打工时提升43%。

2017年9月，高铁驶入阳新站，阳新县正式进入“高铁时代”：1小时抵武汉，5小时达温州。可兴鞋业顺势将研发部门迁往人才、信息、资本高地武汉市，武汉研发的产品，在阳新的车间里变成一双双远销全球的商品。2019年4月，阳新成功摘掉“国家级贫困县”帽子，凭实干跻身中部县域经济百强，红土地上结出致富硕果。

如今，阳新工业园区内，公铁水空立体交通网高效衔接，1小时内可自由切换。隆志鞋业负责人坦言，落户阳新，正是看中了县内三座高铁站、毗邻的黄石新港以及鄂州花湖机场的卓越区位。

从“输出劳力”到“汇聚产业”，30多年来，“阳新鞋匠”完成了华丽蜕变：2009年荣膺“湖北省十大劳务品牌”；2023年，“阳新鞋都小镇”入选湖北省第四批特色小镇。如今，680余家鞋企星罗棋布，年产鞋超1亿双，带动就业8万余人。鞋业，已当之无愧成为阳新富民强县的传统优势产业和重要民生支柱。铁轨延伸处，千鞋踏出了这座生机勃勃的“鞋都”新城。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：成子康（武汉铁路武昌车务段 ）

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