湖北日报全媒记者 刘洁

近日，载着汽车配件、锂电池等货物的直航船“华航汉亚1”号，从武汉阳逻港起航，前往韩国釜山。该船此次执行的是“名古屋—武汉—釜山”三角航线任务。

“直航优势太明显了。”11月13日，来自湖北中外运船务代理有限公司的刘展旭介绍，以往货物需经上海中转，涉及卸箱、等待船期、重新装箱等环节，通常耗时5至7天。如今阳逻港实现直航日韩，整体运输时间比传统模式缩短一半。

“华航汉亚5”轮从武汉阳逻港出发，满载格林美机械设备和集装箱，前往印度尼西亚苏拉威西岛拉博塔港。

目前，阳逻港平均每周有3至4艘次直航船舶进出境。直航航线不断丰富，有效带动了货运量持续增长。

此前，楚能新能源公司一批集装箱式储能柜，通过“远大先锋”轮从阳逻港出发，经太仓港出口至中美洲洪都拉斯。该批货物采用了阳逻港创新推出的储能柜“陆改水”一体化运输方案，即产品经陆路运至阳逻港后直接装船出海。相比原来路径——通过陆路将产品运至沿海港口再出口，单箱运费降低上万元，出海时间缩短2天，物流成本下降30%。

自2019年首条直航航线开通以来，阳逻港持续拓展江海直达、近洋直航及国际海铁联运通道，平均每年新增1条直航航线，现已形成覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等国家的航线网络。

其中，武汉阳逻港—印尼拉博塔港航线是汉亚直航与格林美公司合作打造的首条专轮航线。近年来，武汉与印尼经贸往来日益密切，特别是对印尼镍资源进口需求旺盛。镍是动力电池正极材料的关键原料，中国探明储量仅占全球2.45%，而印尼储量达5500万吨，占全球42%。

武汉阳逻港，“远大先锋”轮正在装载楚能新能源储能柜，其经由太仓港出口至中美洲洪都拉斯。

格林美在印尼苏拉威西岛投资建厂，实现原矿就近冶炼以降低成本。然而，原料运输一度成为发展瓶颈。此前，该公司生产的镍湿法冶炼中间品需先海运至广州黄埔港或江苏连云港，再经陆路转运至湖北，异地报关、验货导致运输周期长、成本高。

阳逻港—拉博塔港直航航线开通后，格林美的产品实现武汉与印尼之间“一船直达”，航行时间约11.5天，比原有经外省港口中转的模式节省7至10天，物流成本降低10%至20%。

武汉阳逻港，“远大先锋”轮正在装载楚能新能源储能柜，其经由太仓港出口至中美洲洪都拉斯。

高效通关是保障直航航线顺畅运行的重要支撑。武汉新港海关设立直航专窗，通过预审单证、优先查验等措施，实现直航船舶通关“零延误”；运用智慧电讯检疫模式，做到船舶随到随查；联合边检、海事等部门开展联合检查，使检查时间缩短30%以上。

据介绍，“十四五”期间，阳逻港集装箱吞吐量年均增长率超10％、中转量年均增长率超20%，已跻身国内内河港口前列。目前，阳逻港航线已增至32条，同时拥有40多条多式联运通道。今年前三季度，阳逻港集装箱吞吐量186.1万标箱，累计出入境船舶数量同比增长60.47%，均稳居长江中上游首位。