湖北日报讯（记者黄洁如、通讯员陈祺民、方婷婷）当城市喧嚣渐次沉寂，多数人已进入梦乡，武汉公交豹澥停车场里，39岁的公交充电工戢磊，正穿梭在一排排公交车之间，开始他每晚与时间、高温赛跑的充电战役。

21时50分，戢磊准时出现在豹澥公交场站。场站里，公交913路、K913路、907路、373 路以及定制公交的48台车在此静静停放，等待着戢磊将它们“喂饱”。但与一排排车辆形成鲜明对比的是，这里仅有15把充电枪。这意味着，戢磊一个人要在漫漫长夜里，完成一场精密的“车辆流转战”。

“一台车从迁到充电位、插上电枪，到充满电后再挪走停放好，平均得50分钟。”戢磊一边麻利地给一辆公交913路插上电枪，一边抹了把额头上的汗。他每晚的工作，就是在48辆车中不停地重复“迁出—迁入—充电”的循环。一整晚，他要在车辆间不停地上下车，脚步从未停歇，直到凌晨4点，48辆车全部“喂饱电”，他才能松一口气。

夏季的夜晚，高温丝毫未减，场站地面散发着灼人的热气，充电设备运行时的热量更是让人难耐。为了保障安全戢磊必须戴上厚厚的防护手套操作充电枪，不一会儿汗水就浸湿了他的衣衫。“每晚最少得喝5瓶矿泉水，衣服湿了又干、干了又湿，到后半夜至少得换一次。”戢磊说道。

高温带来的挑战远不止于此。由于夏季用电负荷激增，充电枪频繁出现“罢工”状况。“天热了，充电枪容易自我保护后跳枪，得经常盯着。”戢磊说，他每隔一段时间就要逐个检查，一旦发现跳枪，就得重新操作，确保车辆能正常充电。每天夜里，处理跳枪的问题要跑十几趟。

凌晨4点天色渐亮，最后一辆定制公交的充电进度条跳至100%。戢磊拔出充电枪的瞬间，手套内侧的汗水顺着指尖流下，他掏出手机看了眼步数——18632步。望着整齐排列、电量满格的公交车，戢磊换下湿透的衣衫，脸上露出了疲惫却满足的笑容。“充电工虽然比较辛苦，但也是一份很有成就感的工作。看到早上所有的公交车‘满血复活’驶离场站，送市民乘客出行，开始美好的一天，再热再累也觉得值了。”

据武汉公交五公司后勤保障中心相关负责人介绍，入夏后，车辆空调使用频繁，用电量也随之增大，车辆的充电时间也会延长，充电工们也更加忙碌了。公司每个配有充电桩的场站，都有像戢磊这样的充电工，他们在夜间默默的坚守，撑起了白天公交车辆的正常运行，也让市民乘客在炎炎夏日里舒适出行。